AENA tendrá que ampliar el plazo para que las aerolíneas detallen sus planes en El Prat
El plazo para que las compañías aéreas expliquen sus previsiones de crecimiento en el aeropuerto de El Prat finaliza teóricamente el próximo viernes y, al menos hasta finales de la semana pasada, ninguna de ellas había entregado a AENA, el ente público que gestiona los aeropuertos, el cuestionario en el que se les pregunta sobre sus previsiones para el periodo 2008-2012.
AENA, que se basará en las respuestas de las compañías para decidir el reparto de la nueva Terminal Sur del aeropuerto, tendrá que flexibilizar el plazo que les dio a las compañías aéreas. "Si alguna presenta el cuestio...
El plazo para que las compañías aéreas expliquen sus previsiones de crecimiento en el aeropuerto de El Prat finaliza teóricamente el próximo viernes y, al menos hasta finales de la semana pasada, ninguna de ellas había entregado a AENA, el ente público que gestiona los aeropuertos, el cuestionario en el que se les pregunta sobre sus previsiones para el periodo 2008-2012.
AENA, que se basará en las respuestas de las compañías para decidir el reparto de la nueva Terminal Sur del aeropuerto, tendrá que flexibilizar el plazo que les dio a las compañías aéreas. "Si alguna presenta el cuestionario después del día 5, también se aceptará", según fuentes cercanas al ente.
Y más de una puede demorarse en definir sus planes, ya que el exhaustivo formulario enviado el 5 de marzo pide una retahíla de datos -número de pasajeros, de vuelos, destinos y colaboraciones con otras aerolíneas en la captación de pasajeros, entre otros- difíciles de calcular para el periodo 2008 y 2012.
Algunas líneas aéreas consultadas por este diario, como Vueling, señalan que aún están trabajando para poder facilitar toda la información requerida.
Iberia no lo va a tener fácil. La compañía se enfrenta a la pregunta de, por ejemplo, el número de aeronaves que tendrá en El Prat en 2012, en un momento en que se ha abierto la puja por la compra de la aerolínea y, por lo tanto, todo su plan estratégico de futuro queda en el aire. En el caso de que la operación de venta se cierre en los próximos meses, el futuro propietario de Iberia será el que diseñe la nueva hoja de ruta de su compañía.
De hecho, la operación de venta de Iberia, que ya tiene pretendientes, puede influir en la asignación de espacios de la nueva terminal, que se decidirá en septiembre. Spanair, que forma parte de Star Alliance, es la compañía que se ha pronunciado con mayor contundencia para instalarse en la T-Sur, y aunque otras aerolíneas han hecho público su interés, su gran rival soterrada es Iberia, que forma parte de la alianza OneWorld, y su participada de bajo coste, Clickair.