FCC pierde las obras del metro del Carmel en favor de Acciona
La unión temporal de empresas (UTE) formada por las sociedades Acciona Infraestructuras, Corsán-Corviam Construcción y Proinosa, Promoción e Ingeniería de Obras, ha sido la ganadora de las obras del metro del Carmel. Gestión de Infraeatructuras, SA (GISA), ha adjudicado el proyecto en 115 millones de euros. La anterior UTE estaba encabezada por Fomento de Construcciones y Contratas (FCC). Ninguna de las empresas que participaban en las obras cuando se hundió el túnel participará en el nuevo proyecto.
El proyecto modificado de la ampliación de la línea 5 del metro de Barcelona entre Hort...
La unión temporal de empresas (UTE) formada por las sociedades Acciona Infraestructuras, Corsán-Corviam Construcción y Proinosa, Promoción e Ingeniería de Obras, ha sido la ganadora de las obras del metro del Carmel. Gestión de Infraeatructuras, SA (GISA), ha adjudicado el proyecto en 115 millones de euros. La anterior UTE estaba encabezada por Fomento de Construcciones y Contratas (FCC). Ninguna de las empresas que participaban en las obras cuando se hundió el túnel participará en el nuevo proyecto.
El proyecto modificado de la ampliación de la línea 5 del metro de Barcelona entre Horta y Vall d'Hebron -donde se produjo el derrumbe del Carmel en enero de 2005- suma 115,6 millones de euros: las infraestructuras, superestructuras y electrificación ascienden a 111,6 millones, más un plan de supervisión y control de obras, e inspecciones previas en los edificios, por un total de cuatro millones.
El proyecto modificado mantiene la idea inicial de tres estaciones nuevas -Carmel, Taxonera y Vall d'Hebron- en 2,5 kilómetros. Se mantienen la correspondencia con la estación de Vall d'Hebron y dos colas de maniobras, una como prolongación de la parada de Vall d'Hebron y la segunda en perpendicular al tramo entre esta parada y la de Taxonera, en sustitución de la proyectada junto a la parada del Carmel.