La avenida Meridiana se reabre al tráfico tras casi dos años cerrada por obras

Tras 22 meses cortada por las obras del intercambiador de Sagrera, ayer se reabrió al tráfico la avenida Meridiana de Barcelona, una de las principales vías de entrada y salida a la ciudad. La reapertura del tráfico no marca el fin de las obras en la zona, que continuarán hasta finales de 2007. El Departamento de Política Territorial y Obras Públicas prevé que, antes de acabar el año, se abra una parte del intercambiador del metro. De este modo, los usuarios ya no tendrán que subir a la calle y cruzar la avenida para efectuar el transbordo entre las líneas 1 y 5.

Los cortes en la Meridi...

Tras 22 meses cortada por las obras del intercambiador de Sagrera, ayer se reabrió al tráfico la avenida Meridiana de Barcelona, una de las principales vías de entrada y salida a la ciudad. La reapertura del tráfico no marca el fin de las obras en la zona, que continuarán hasta finales de 2007. El Departamento de Política Territorial y Obras Públicas prevé que, antes de acabar el año, se abra una parte del intercambiador del metro. De este modo, los usuarios ya no tendrán que subir a la calle y cruzar la avenida para efectuar el transbordo entre las líneas 1 y 5.

Los cortes en la Meridiana no habían afectado a los carriles de salida a la ciudad, pero sí a los de entrada. Los conductores que entraban a Barcelona procedentes del norte por esta vía eran desviados por las calles de Concepció Arenal, Espronceda, Olesa y Juan de Garay. Tras la reapertura de la Meridiana, ambas calles recuperan su capacidad habitual. El alcalde de Barcelona, Joan Clos, señaló que toda la zona será reasfaltada durante el otoño para paliar el tráfico sufrido, por encima de lo previsto.

El tramo afectado por los cortes estrena un nuevo pavimento y también se ha cambiado el de las aceras.

Se reabre la Meridiana, pero las obras del intercambiador de la Sagrera siguen provocando cortes de tráfico en este barrio. Desde ayer hasta finales de año permanecerá cortada la calle de Felipe II entre Meridiana y Juan de Garay. Sólo podrán acceder a esta vía residentes y usuarios de una gasolinera situada en el inicio de esta última calle.

Los trabajos en la zona también han repercutido en el metro de Barcelona. Durante el mes de agosto, se ha cerrado al tráfico un tramo de la línea 5, el situado entre las estaciones de Sagrada Familia y Maragall. Sus usuarios efectúan el trayecto mediante un servicio de autobús habilitado. El tramo cortado de la línea 5 se reabrirá al tráfico el 31 de agosto.

Cuatro líneas

El propósito de las obras en la estación de la Sagrera es convertir esta parada en un gran intercambiador. Si en la actualidad allí convergen las líneas 1 y 5 de metro, en los próximos años lo harán dos líneas más. El primer tramo de la línea 9, que unirá Barcelona con Santa Coloma y Badalona estará en funcionamiento, si no surgen nuevos problemas, en 2008. También tendrá parada en esta estación la línea 4, que ahora finaliza en La Pau.

En Sagrera convergerán, además de las cuatro líneas de metro citadas, dos líneas de la red de cercanías de Renfe, la C3 y la C4. Así lo indica el plan director de infraestructuras 2001-2010. Para lograrlo, la Generalitat ha reservado en el subsuelo de la Sagrera espacio suficiente para albergar la estación de Cercanías de Renfe y allí se ha construido una estructura de muros y losas.

No obstante, parte de ete proyecto está relacionado con la estación multimodal que irá en la Sagrera, aprovechando la llegada de la línea de alta velocidad.

Las previsiones oficiales indican que el número de usuarios que diariamente pasa por la Sagrera se triplicará, pasando de los 36.000 viajeros diarios de ahora a los 110.000.

Las obras de ampliación actuales, que son las que han motivado el corte de tráfico en la Meridiana, se han hecho en previsión de los incrementos futuros de usuarios, de modo que no ocurriera como en la de Provença de Ferrocarrils de la Generalitat que ha habido que ampliarla cuando ya era claramente insuficiente.

La Generalitat optó por ampliar los andenes de las líneas 1 y 5, los vestíbulos y los pasillos. Los dos vestíbulos de esta estación pasarán de tener 850 metros cuadrados a más de 2.900 tras las obras, que han supuesto una inversión de 94,8 millones de euros.

La avenida Meridiana ha sufrido una intensa reforma tras la apertura de las rondas barcelonesas. Hasta ese momento, en 1992, era la principal vía de entrada del tráfico procedente del norte por el interior. El que procedía de la costa lo hacía por la Gran Via. Las rondas redujeron drásticamente el tráfico y permitieron que el Ayuntamiento de Barcelona ampliara las aceras y pacificara, relativamente, la zona. No obstante, con el tiempo y la saturación de las rondas, la Meridiana ha vuelto a ganar intensidad de tráfico.