Renault y Nissan aceptan negociar la entrada de GM en su alianza
Los Consejos de Administración de Renault y Nissan dieron ayer vía libre a su consejero delegado, Carlos Ghosn, para que lance "discusiones exploratorias" para sumar al gigante General Motors a su alianza. Cualquier paso en este sentido está condicionado a la decisión favorable del grupo estadounidense. Precisamente ayer, GM anunció que sus ventas en EE UU cayeron un 26% en junio, si se compara con el mismo periodo de 2005. Las de Nissan cayeron un 19%.
La decisión adoptada ayer desde París y Tokio supone un importante espaldarazo a Kirk Kerkorian, el inversor más influyente en General ...
Los Consejos de Administración de Renault y Nissan dieron ayer vía libre a su consejero delegado, Carlos Ghosn, para que lance "discusiones exploratorias" para sumar al gigante General Motors a su alianza. Cualquier paso en este sentido está condicionado a la decisión favorable del grupo estadounidense. Precisamente ayer, GM anunció que sus ventas en EE UU cayeron un 26% en junio, si se compara con el mismo periodo de 2005. Las de Nissan cayeron un 19%.
La decisión adoptada ayer desde París y Tokio supone un importante espaldarazo a Kirk Kerkorian, el inversor más influyente en General Motors, que el pasado viernes pidió a la ejecutiva de Detroit, a través de su vehículo financiero Tracinda, que analice esta unión estratégica con el consorcio Renault-Nissan. GM sigue sin comentar la iniciativa aunque podría abordar la cuestión hoy, durante la jornada festiva del Día de la Independencia en EE UU.
Los inversores empiezan a mirar, sin embargo, con cautela esta operación, tras la euforia vivida el viernes, y se muestran escépticos sobre los resultados que a corto plazo podría aportar la triple alianza. Insisten en que lo que debe hacer GM es sacar al mercado un producto nuevo que convenza a los clientes. Y recuerdan que el éxito de Carlos Ghosn no se ha traducido en una mejora de las ventas para Nissan, al contrario, como mostró la caída vista en junio en EE UU, que contrasta con el aumento del 14% de Toyota.
El alto precio de las gasolinas en EE UU pasó factura en junio a los tres gigantes de Detroit, tras las espectaculares marcas registradas hace un año. General Motors fue la peor parada, con una caída en las ventas del 26%. El mayor fabricante del mundo de coches vendió 413.473 unidades, frente a las 558.092 de junio de 2005. La caída también fue destacada en Ford, del 15%. Sus ventas cayeron en 20.000 unidades si se compara con el mismo periodo del año anterior, hasta los 269.404 vehículos. En cuanto al grupo Chrysler, vio caer sus ventas un 6,8%, hasta los 185.964 vehículos, aunque su división Mercedes subió un 14%.