Assen sigue siendo Assen

Muchos pilotos y aficionados se han quejado de las modificaciones que se han introducido en Assen. Se trata de un circuito especial, mítico. Los puristas no son proclives a los cambios y levantaron sus voces para protestar porque consideraban que los retoques introducidos en el trazado iban a restarle espectacularidad. Sin embargo, las carreras demostraron que Assen continúa siendo Assen y que aquél que quiera ganar allí tiene que apretar de lo lindo hasta el último suspiro.

Los responsables del trazado holandés han suprimido algunos puntos rápidos de un trazado ya de por sí especial po...

Muchos pilotos y aficionados se han quejado de las modificaciones que se han introducido en Assen. Se trata de un circuito especial, mítico. Los puristas no son proclives a los cambios y levantaron sus voces para protestar porque consideraban que los retoques introducidos en el trazado iban a restarle espectacularidad. Sin embargo, las carreras demostraron que Assen continúa siendo Assen y que aquél que quiera ganar allí tiene que apretar de lo lindo hasta el último suspiro.

Los responsables del trazado holandés han suprimido algunos puntos rápidos de un trazado ya de por sí especial porque es totalmente plano, sin subidas y bajadas como es habitual en otros circuitos. Han aludido a motivos de seguridad. Si ya antes Assen carecía de rectas claras, ahora han desaparecido dos zonas rápidas que existían en la zona situada frente a los boxes. Pero se ha vuelto a comprobar que hay que esperar hasta el último segundo para cantar victoria en Assen. En la carrera de MotoGP, los pilotos que lucharon por ella llegaron al límite al final y el triunfo se decidió, como era tradicional, en el último instante. Edwards se cayó porque pisó el césped de plástico y se le cruzó la dirección de la moto y Hayden tuvo mucha suerte de no sufrir la misma desgracia.

La carrera fue muy especial por lo desnaturalizada que estuvo. No estaban ni Sete ni Toni Elías y Capirossi, Melandri y Rossi la disputaron en condiciones muy precarias. Para más inri, la longitud del circuito se ha reducido por lo que los pilotos han tenido que dar más vueltas que en otros trazados. Eso ha supuesto una carga psicológica adicional para los pilotos que han competido lesionados. La carrera se les debe haber hecho mucho más larga. Tal y como estaba el panorama, la ocasión era estupenda para que Hayden y Pedrosa marcaran más puntos que sus rivales en el Mundial. Y así ha sucedido.

Quienes argumentan cualquier cambio en aras de la seguridad habrán observado con preocupación lo sucedido. Me pregunto si es normal que se permita competir a pilotos que se han salido tanto en el warm up como en la carrera, como es el caso de Rossi. Me pregunto si eso es normal cuando se sabe de antemano que un piloto está muy mermado físicamente. Puede resultar muy peligroso.

Todos deberían reflexionar al respecto y también sobre situaciones como las que sucedieron en Montmeló. Se habla ahora de la posibilidad de que se obligue a implementar una pieza que proteja las manetas de los frenos de las Ducati. Al sobresalir del carenado, la maneta del freno estuvo en el origen del múltiple accidente que se produjo en la salida. Pero esta serie de medidas deberían adoptarse con anterioridad y no a posteriori como suecede casi siempre.