Bruselas limita a 56 horas la semana laboral de los camioneros
Los camioneros europeos no podrán permanecer más de 56 horas semanales al volante y hasta 90 horas dos semanas consecutivas. El acuerdo alcanzado ayer por el Parlamento europeo y el consejo rebaja el tiempo de conducción máximo de los camioneros en la Unión Europea, que hasta ahora estaba fijado en 74 horas.
La nueva directiva sobre tiempo de trabajo para el transporte en carretera establece, además, que los camioneros deberán gozar de al menos nueve horas diarias de descanso seguidas, frente a las ocho vigentes hasta ahora. Cada dos semanas, los conductores deberán descansar durante al...
Los camioneros europeos no podrán permanecer más de 56 horas semanales al volante y hasta 90 horas dos semanas consecutivas. El acuerdo alcanzado ayer por el Parlamento europeo y el consejo rebaja el tiempo de conducción máximo de los camioneros en la Unión Europea, que hasta ahora estaba fijado en 74 horas.
La nueva directiva sobre tiempo de trabajo para el transporte en carretera establece, además, que los camioneros deberán gozar de al menos nueve horas diarias de descanso seguidas, frente a las ocho vigentes hasta ahora. Cada dos semanas, los conductores deberán descansar durante al menos 45 horas seguidas, y el tiempo empleado en tareas de carga y descarga se sumará a las horas de conducción, que en total no podrán sobrepasar las 60 semanales.
Bruselas recuerda que los Estados miembros son libres de establecer mejoras en estas condiciones, que suponen un mínimo de obligado cumplimiento para los Veinticinco.
Otra novedad de la normativa acordada ayer radica en que en caso de incumplimiento de la ley, la responsabilidad recaerá sobre el empleador y el propietario de la mercancía, en lugar se sobre el conductor, como estaba estipulado hasta ahora. Además, un Estado podrá penalizar infracciones cometidas en otro país. Para lograr un mejor control del cumplimiento, la norma alude a los tacógrafos (medidores del tiempo de conducción) digitales, de obligada instalación desde agosto pasado.
La nueva normativa se aplicará a los camiones de más de 3,5 toneladas y debe ser todavía aprobada oficialmente y publicada en el Boletín Oficial antes de su entrada en vigor. Con esta directiva, que sustituye a una de 1985, Bruselas pretende unificar las leyes de los distintos países y fijar unas condiciones laborales mínimas que pretenden contribuir a mejorar la seguridad en las carreteras.