Cintra hace las américas
Consigue en Tejas el mayor contrato de infraestructuras de Estados Unidos
La filial de Ferrovial ha obtenido la adjudicación de un contrato para invertir 7.200 millones de dólares en el desarrollo del primer tramo del proyecto Trans-Texas Corridor con la mayor carretera de autopistas de Tejas y una red ferroviaria de Oklahoma a México.
Cintra ha sido elegida como primer contratista privado para una serie de carreteras entre Dallas, Houston, Austin y San Antonio con México. A cambio de pagar a Tejas 1.200 millones de dólares, negociará un contrato de 50 años para el mantenimiento y la gestión de la nueva autovía como una carretera de peaje.
"El sector p...
La filial de Ferrovial ha obtenido la adjudicación de un contrato para invertir 7.200 millones de dólares en el desarrollo del primer tramo del proyecto Trans-Texas Corridor con la mayor carretera de autopistas de Tejas y una red ferroviaria de Oklahoma a México.
Cintra ha sido elegida como primer contratista privado para una serie de carreteras entre Dallas, Houston, Austin y San Antonio con México. A cambio de pagar a Tejas 1.200 millones de dólares, negociará un contrato de 50 años para el mantenimiento y la gestión de la nueva autovía como una carretera de peaje.
"El sector privado está llamando a la puerta", dice Ric Williamson, presidente de la Comisión de Transporte de Texas. "Está dispuesto y puede invertir en mejoras de transporte para reducir la congestión". Las nuevas carreteras de peaje, parte del corredor Trans Texas de casi 6.500 kilómetros, facilitarán la movilidad a algunas de las 40.000 compañías de reparto de Texas, como FedEx y United Parcel Service, asegura Bill Webb, responsable ejecutivo de la Asociación del Transporte de Texas, que cuenta con 1.500 miembros. "Creemos que las ideas del gobernador Rick Perry en cuestión de transporte son excelentes".
La filial de Ferrovial obtuvo también hace unas semanas la concesión de un contrato para la única autopista de peaje de Chicago
Tres propuestas
Cintra compitió con Trans Texas Express LLC, de Dallas, y con Fluor Enterprises Incorporated, una división de Fluor Corporation, que presentaron una propuesta en febrero de 2003. El Departamento de Transporte tiene previsto negociar el contrato final con Cintra en 30 o 60 días, según su portavoz, Gabriela García.
La primera vía del macroproyecto irá en paralelo con la carretera interestatal 35, estará lista en 2010 e incluirá un tramo de unos 510 kilómetros con cuatro vías entre Dallas y San Antonio. Perry ha propuesto desarrollar corredores para redes ferroviarias, gasoductos, cables de fibra óptica, así como automóviles y camiones.
Cintra obtuvo ya hace unas semanas la concesión de un contrato para la única autopista de peaje de Chicago, el tramo Chicago Skyway de 12,5 kilómetros, por 1.800 millones de dólares en la primera adquisición privada de una autopista en EE UU.