La Junta insiste en llevar el AVE hasta el aeropuerto de Málaga

La Junta de Andalucía no renuncia a su vieja idea de llevar la línea férrea de alta velocidad hasta el aeropuerto de Málaga, ubicación que siempre consideró la más idónea para un gran intercambiador de modos con la propia terminal aérea y la estación de cercanías de Renfe. La Consejería de Obras Públicas formalizará esta petición al Ministerio de Fomento una vez que se desbloquee definitivamente el acuerdo con el Ayuntamiento para el último tramo del AVE y el soterramiento de las vías en el casco urbano.

"Ahora mismo lo prioritario es cerrar el trazado del último tramo del AVE en Málaga...

La Junta de Andalucía no renuncia a su vieja idea de llevar la línea férrea de alta velocidad hasta el aeropuerto de Málaga, ubicación que siempre consideró la más idónea para un gran intercambiador de modos con la propia terminal aérea y la estación de cercanías de Renfe. La Consejería de Obras Públicas formalizará esta petición al Ministerio de Fomento una vez que se desbloquee definitivamente el acuerdo con el Ayuntamiento para el último tramo del AVE y el soterramiento de las vías en el casco urbano.

"Ahora mismo lo prioritario es cerrar el trazado del último tramo del AVE en Málaga, pero no renunciamos a que en el futuro exista un ramal de la alta velocidad hasta el aeropuerto, que daría aún más sentido y rentabilidad a la nueva infraestructura", sostiene un portavoz de la Consejería de Obras Públicas, quien añade: "Siempre tuvimos esa idea y ni hemos renunciado ni vamos a renunciar a ella".

En su momento, la Consejería de Obras Públicas llegó a plantear que la terminal del AVE en Málaga se ubicara junto al aeropuerto para descongestionar el centro de la ciudad y facilitar el cambio de sistema de transportes. El proyecto aprobado por Fomento contempló sin embargo la terminal en la estación que actualmente se construye junto a la antigua, lo que desencadenó la discusión sobre el soterramiento del trazado urbano de las vías, que se ha prolongado hasta que esta misma semana el Ministerio de Fomento ha confirmado que asume el acuerdo alcanzado en enero por el anterior Gobierno del PP, el Consistorio y la Junta.

Ese debate eclipsó el de la prolongación hasta el aeropuerto, que la Junta ahora quiere recuperar. "Porque haya cambiado el color del Gobierno central no vamos a ceder en ninguna de nuestras reivindicaciones como un 33% de aportación estatal al metro, el desdoblamiento de la línea de cercanías Málaga-Fuengirola y la llegada del AVE al aeropuerto".

Estación provisional

Este proyecto cerraría además otro debate abierto también en la ciudad sobre la posibilidad de que el AVE tuviera un apeadero en la estación de Los Prados, próxima a donde comenzará el trazado soterrado. Sí es probable que el retraso con el que se ha alcanzado el acuerdo para enterrar las vías -la firma del convenio está prevista en julio-, cuando todos los tramos están ya en construcción, obligue a que en una primera etapa el AVE, que debe funcionar en 2007,deba utilizar una estación provisional en Los Prados, hasta que se acabara el trazado subterráneo hasta la nueva terminal.

Junto al aeropuerto existe un apeadero de la línea de cercanías Málaga-Fuengirola, que quedará integrada en el futuro corredor ferroviario de la Costa del Sol que conectará con doble vía la franja litoral entre Vélez Málaga y Estepona, por lo que el ramal del AVE permitiría un importante centro distribuidor de pasajeros junto a la terminal aérea. Las previsiones de viajeros apuntan a que al AVE le ocurrirá algo similar al aeropuerto, y es que un alto porcentaje de sus usuarios tienen por destino municipios de la Costa del Sol y no la propia capital, por lo que los técnicos de la Junta entienden que no tiene sentido llevarlos hasta el centro de la capital para luego tener que sacarlos de allí con un sistema de autobuses, taxis y el propio tren de cercanías que congestionarían aún más el tráfico.