Fomento abre las puertas al 'overbooking' en el sector ferroviario
El borrador del nuevo reglamento ferroviario, elaborado por el Ministerio de Fomento de cara a la próxima apertura a la competencia del sector ferroviario, no descarta la posibilidad de que las nuevas compañías que operen en este mercado recurran a la figura del overbooking, una controvertida práctica que en la actualidad emplean las aerolíneas y que permite vender más billetes de las plazas disponibles. No obstante, el departamento que dirige Francisco Álvarez Cascos aseguró ayer, en un comunicado, que Renfe "no ha empleado esta práctica ni va a hacerlo nunca".
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El borrador del nuevo reglamento ferroviario, elaborado por el Ministerio de Fomento de cara a la próxima apertura a la competencia del sector ferroviario, no descarta la posibilidad de que las nuevas compañías que operen en este mercado recurran a la figura del overbooking, una controvertida práctica que en la actualidad emplean las aerolíneas y que permite vender más billetes de las plazas disponibles. No obstante, el departamento que dirige Francisco Álvarez Cascos aseguró ayer, en un comunicado, que Renfe "no ha empleado esta práctica ni va a hacerlo nunca".
El contenido del borrador, adelantado por la cadena SER, habla de los derechos del usuario. Indica que, cuando una empresa ferroviaria venda más plazas de las disponibles, el viajero afectado "tendrá derecho a viajar en alguna de las clases superiores del tren o, en caso de hallarse ocupadas, a hacerlo en el siguiente servicio de la misma empresa que tenga el mismo destino". Además, la empresa, "sin prejuicio de satisfacer las indemnizaciones procedentes, se hará cargo de los gastos de manutención y alojamiento de los viajeros".
"Ello, en ningún caso, significa que Renfe siga esta práctica o vaya a hacerlo", puntualizó Fomento, que estudia la posibilidad de regular el overbooking como infracción sancionable.
Está previsto que la liberalización del sector se inicie este mismo año con la apertura progresiva a la competencia del transporte de mercancías. El de pasajeros no llegará al menos hasta 2008. El Congreso aprobó a finales del año pasado la ley que regulará el nuevo mercado, mientras el reglamento que se ultima desarrollará algunos puntos. Con la nueva normativa, se separará la gestión de la infraestructura ferroviaria y la del transporte, que en la actualidad está bajo control de Renfe. Así, se creará el Adif, un ente público que se encargará de todas las vías.