Los coches más prácticos para viajar en familia
Los monovolúmenes compactos se han convertido en uno de los fenómenos comerciales más exitosos de la historia del automóvil. En 1998 apenas se vendían en España 22.000 unidades, y 20.000 correspondían al Renault Scénic, el modelo pionero. Pero en 2002 han superado ya las 120.000, con
41.000 Scénic. Y en Europa representan cerca del 25% de las ventas totales, casi 1,5 millones de vehículos, lo que supone la segunda categoría más vendida, sólo por detrás de los turismos compactos de cuatro metros de longitud (Golf, Astra, 307...).
La clave del éxito de estos coches radica en su fun...
Los monovolúmenes compactos se han convertido en uno de los fenómenos comerciales más exitosos de la historia del automóvil. En 1998 apenas se vendían en España 22.000 unidades, y 20.000 correspondían al Renault Scénic, el modelo pionero. Pero en 2002 han superado ya las 120.000, con
41.000 Scénic. Y en Europa representan cerca del 25% de las ventas totales, casi 1,5 millones de vehículos, lo que supone la segunda categoría más vendida, sólo por detrás de los turismos compactos de cuatro metros de longitud (Golf, Astra, 307...).
Una arquitectura muy práctica
La clave del éxito de estos coches radica en su funcionalidad interior, muy superior a la de un turismo de longitud similar. El diseño de las carrocerías, con más altura de lo habitual, y la mecánica comprimida en la zona delantera, habilitan un interior más amplio, pero sobre todo aportan un piso casi plano que permite colocar asientos individuales con todas las regulaciones. Así, cada pasajero puede ir sentado como desee, con el respaldo regulado a su gusto y con un área personal para sus cosas. La flexibilidad a la hora de repartir el espacio permite adaptar el habitáculo según las necesidades del momento, y es su mejor arma para conquistar a las familias jóvenes con niños pequeños.
La funcionalidad interior se refuerza también con muchos detalles y accesorios prácticos: posavasos, perchas, cajones, mesas plegables, tomas de 12 voltios para teléfonos móviles, biberones, neveras y hasta equipos DVD para ver películas o jugar con videoconsolas (opcionales).
Estas virtudes prácticas se completan con una longitud comedida -entre 4 y 4,5 metros de longitud-, que no compromete la manejabilidad y el aparcamiento en las grandes ciudades. Y con unos precios asequibles, apenas un 10% superiores a los de los coches normales de su tamaño.
Boletín
Sin embargo, los monovolú-menes compactos tienen también sus inconvenientes, muy similares a los de los modelos más grandes. Sus voluminosas carrocerías acusan más las inercias en las curvas y son menos estables. Y como pesan más que los turismos, ofrecen unas prestaciones inferiores a igualdad de motor y gastan más
.El Scénic fue el pionero
El modelo de Renault se lanzó en España en 1996, y como fue el pionero de la categoría disfrutó su éxito en solitario durante varios años. Aunque la competencia tardó en reaccionar, la respuesta después ha sido masiva, y en la actualidad hay más de 15 modelos similares que buscan su parte de la tarta. Sin embargo, el Scénic sigue siendo el líder indiscutible.
FORD FOCUS C-MAX: EL PRÓXIMO EN LLEGAR
FORD YA TIENE LISTO su monovolumen compacto, el C-MAX, que aprovecha la base del Focus y llegará a España a finales de año.
La propuesta de la marca americana presenta una línea moderna, aerodinámica y con empaque. Mide 4,33 metros de largo y ofrece uno de los interiores más desahogados: Ford ha optado por incluir sólo cinco plazas para ofrecer el máximo espacio posible. Así, el C-Max presenta un diseño avanzado, con butacas individuales, la palanca del cambio en la consola y muchos detalles prácticos (huecos, mesas...). Aporta soluciones innovadoras: se puede configurar el interior con cuatro plazas sin sacar ningún asiento: basta desplazar el del centro hacia el maletero y recolocar los laterales en el medio.
El modelo de Ford resalta también por su mecánica, con dos nuevos turbodiésel 1.6 y 2.0 (109 y 136 CV) y cambios de seis marchas.
LOS PEQUEÑOS
LA OBSESIÓN de los fabricantes por ofrecer productos diferentes a los de la competencia está provocando la diversificación de la oferta. Primero fueron los monovolúmenes compactos de siete plazas más grandes, como el Zafira, que enriquecieron la categoría creada por el Scénic. Sin embargo, ahora la tendencia se dirige a explotar el escalón inferior del mercado. Y las marcas comienzan a ofrecer modelos más pequeños, que aprovechan como base los utilitarios en vez de los coches compactos, y ofrecen casi el mismo servicio con unos precios más asequibles.
Estos nuevos monovolúmenes cumplen como coche único y están pensados para parejas jóvenes. Miden unos cuatro metros y son más amplios que los utilitarios (Ibiza, 206...). Sin embargo reúnen los detalles prácticos y las soluciones de sus hermanos mayores. Éstas son las últimas propuestas.
- OPEL MERIVA
El más completo. Comparte la base mecánica del Corsa y ofrece una buena calidad de conjunto, aptitudes viajeras y precios asequibles. Y un interior muy práctico, con cinco plazas flexibles: la fila trasera se transforma en dos butacas individuales. ABS y cuatro airbags de serie, e incluso el aire, salvo en el acabado básico.
Motores: 1.6 (87 y 100 CV) y 1.8 (125 CV). Turbodiésel en septiembre.
Precio: desde 12.700€.
- FIAT IDEA
El Punto monovolumen. Saldrá a la venta en España a final de año. Tiene cinco plazas y aporta una gran flexibilidad: la banqueta trasera está dividida en tres, y cada parte cuenta con regulaciones independientes. Además tiene un interior de diseño moderno, con la instrumentación en el centro y el cambio en la consola.
Motores: 1.2 y 1.4 (80 y 98 CV), y 1.3 y 1.9 JTD Multijet (70 y 100 CV).
Precio: no declarado.
- HYUNDAI MATRIX
El mismo planteamiento del Meriva con una resolución más sencilla. Lo mejor son las versiones turbodiésel (CRDi), que tienen unas tarifas ajustadas: desde 14.100 euros. La fila trasera se abate por partes y se puede plegar contra los asientos delanteros. ABS, dos airbags y aire de serie, salvo en el acabado inferior.
Motores: 1.6 (103 CV), 1.8 (123 CV) y 1.5 CRDi (82 CV).
Precio: desde 13.200€.
LOS DE TAMAÑO MEDIO
- RENAULT SCÉNIC II
La misma configuración del anterior (cinco butacas individuales en dos filas) con más habitabilidad y soluciones prácticas. El nuevo Scénic crece en tamaño, potencia, espacio y funcionalidad, y añade una calidad de conducción de turismo y las últimas tecnologías (freno de mano electrónico...). Es el monovolumen compacto de cinco plazas más completo, y a principios de 2004 llegará el Grand Scénic, con siete plazas y una longitud superior: 4,4 metros (4,2 la versión corta). Incluye ABS y seis airbags de serie, y el aire, salvo en el básico.
Motores: 1.4 (98 CV), 1.6 (115 CV), 2.0 (136 CV), 1.5 dCi (80 CV) y 1.9 dCi (120 CV).
Precio: desde 16.740€.
- CITROËN PICASSO
Un veterano con mucho éxito. Aporta una imagen moderna, mucho espacio interior y un gran confort de marcha. Tiene una línea estilizada y es muy amplio por dentro. Además, lleva el cambio en la consola, cuenta con cinco butacas individuales y un gran maletero. Los precios son competitivos, sobre todo con los descuentos de Citroën (4.000 euros en junio). Las suspensiones combinan comodidad y eficacia para viajar con el máximo confort, pero el motor HDI turbodiésel (90 CV) se queda justo en prestaciones.
Incluye de serie ABS, cuatro airbags y aire acondicionado.
Motores: 1.6, 1.8 y 2.0 (95, 117 y 136 CV), y 2.0 HDi (90 CV).
Precio: desde 17.424€.
- FIAT MULTIPLÁ
Una carrocería de dudoso atractivo que esconde un interior muy práctico y revolucionario: seis butacas individuales en dos filas (3+3). Además es vistoso, colorista y muy flexible por dentro. Destacan también sus dimensiones compactas, apenas cuatro metros de longitud, que permiten aparcar con soltura en ciudad. Gracias a una anchura generosa -casi 1,9 metros-, ofrece una buena habitabilidad y una estabilidad eficaz. Sin embargo, la búsqueda de la funcionalidad sacrifica la estética y penaliza su imagen. Incluye ABS, airbags frontales y climatizador de serie.
Motores: 1.6 (103 CV) y 1.9 JTD (110 CV).
Precio: desde 17.700€.
- CHRYSLER PT CRUISER
El diseño como argumento diferenciador: no se parece a ningún otro monovolumen. Su estética retro
recuerda a los familiares americanos de los años cuarenta, y el interior mantiene la apuesta por la creatividad. Pero es un coche práctico. Mide casi 4,3 metros y tiene un interior amplio, con cinco plazas: dos butacas delante y una banqueta corrida atrás que se puede plegar y sacar por partes. Además ofrece un comportamiento ágil y eficaz. El precio y los asientos, algo incómodos, son sus puntos menos conseguidos. Incluye cuatro airbags y aire de serie, pero el ABS es opcional.
Motores: 1.6 y 2.0 (115 y 140 CV) y 2.2 CRD (121 CV).
Precio: desde 18.750€.
- MAZDA PREMACY
Estilo deportivo y buen comportamiento dinámico. Resalta por su diseño, espacio y flexibilidad interior. Mide 4,34 metros y dispone de cinco butacas independientes que se pueden deslizar, plegar y quitar. Incluye cuatro airbags, ABS y aire de serie. Y hay una versión de siete plazas, aunque reduce el maletero al mínimo.
Motores: 1.8 (100 CV), 2.0 (130 CV) y 2.0 DVTD (100 CV).
Precio: desde 16.720€.
- KIA CARENS
La mejor relación precio / espacio. Es uno de los modelos más grandes y a la vez más asequibles. Mide 4,45 metros de largo y se vende en dos versiones: cinco y seis plazas, las dos muy amplias. Además cuenta con un buen turbodiésel. En realidad es más un break voluminoso que un monovolumen: sólo se pueden plegar los respaldos traseros para repartir el espacio. Incluye dos airbags, ABS y aire de serie.
Motor: 2.0 (112 CV).
Precio: desde 16.768€.
- DAEWOO TACUMA
Buenos argumentos: diseño atractivo, mucho espacio y tarifas competitivas. Lo mejor es el interior. Espacioso, con cinco butacas individuales y configuraciones curiosas (salón, cama...). También los precios, muy ajustados. La calidad de rodadura, poco consistente, es el aspecto menos logrado. Doble airbag y ABS de serie.
Motores: 1.6 (106 CV) y 1.8 (120 CV).
Precio: desde 13.600€.
- SUZUKI LIANA
Uno de los más baratos. Sencillo, pero con una línea moderna y un interior amplio, aunque poco flexible. Puede dar un buen servicio, es ligero y manejable, y cuenta con una versión con tracción 4×4 (16.029 euros). Doble airbag y aire de serie.
Motor: 1.6 (103 CV).
Precio: 14.391€.
- MITSUBISHI SPACE STAR
Con un toque deportivo. Tiene una línea casi de coche normal, y su altura y peso contenidos le permiten combinar unas buenas prestaciones con un comportamiento dinámico ágil y eficaz. Mide cuatro metros y dispone de cinco plazas. Las traseras no son muy amplias, pero incluyen una banqueta corrida que se desplaza en longitud y se puede abatir también por partes. Buenos turbodiésel y un equipamiento de serie con cuatro airbags, ABS y aire acondicionado. Un modelo mestizo entre turismo y monovolumen, pero con un interior algo justo en espacio.
Motores: 1.3 (82 CV), 1.6 (98 CV) y 1.9 DI-D (102 y 115 CV).
Precio: desde 13.359€.
- MERCEDES VANEO
El monovolumen compacto de Mercedes mide 4,2 metros y ofrece un interior amplio que destaca por su altura. Incluye cinco plazas, y puede completarse con dos asientos suplementarios opcionales, aunque aptos sólo para niños, que se colocan en el maletero. La calidad de rodadura y el equipamiento de serie, que incluye cuatro airbags, ABS, aire acondicionado y control de estabilidad ESP en toda la gama, son sus mejores armas. Pero tiene unos precios exagerados y una altura de 1,9 metros que descompensa la línea y hace que parezca una furgoneta.
Motores: 1.6 (82 y 102 CV), 1.9 (125 CV) y 1.7 CDi (75 y 90 CV).
Precio: desde 20.912€.
- NISSAN TINO
Aporta la mejor garantía -tres años sin límite de kilómetros-, además de unos turbodiésel muy potentes y un comportamiento dinámico eficaz. Tiene una imagen moderna y un interior vistoso con soluciones avanzadas para distribuir el espacio. Mide 4,2 metros e incluye cinco butacas independientes que se pueden mover, plegar y sacar. También cuenta con una cámara de vídeo que facilita las maniobras de aparcamiento (de serie en el acabado superior). Equipa airbags frontales, ABS y climatizador. Lo peor: el espacio para las piernas en las plazas de atrás.
Motores: 1.8 (116 CV), 2.2 dCi (112 CV) y 2.2 dCi (136 CV).
Precio: desde 17.826€
- TOYOTA COROLLA VERSO
Equilibrio de conjunto. El Corolla Verso aporta un diseño, habitabilidad, sentido práctico y comportamiento dinámico superiores a la media. Destaca sobre todo por sus soluciones técnicas y confort. La línea, más aerodinámica de lo habitual, no penaliza las prestaciones ni los consumos. Y el interior lleva el cambio en la consola e incluye asientos infantiles integrados, que no ocupan espacio cuando no se utilizan. En contrapartida, el motor turbodiésel (D4-D) ofrece unas prestaciones justas. Incluye cuatro airbags y ABS de serie, y el aire es opcional, salvo en el acabado superior.
Motores: 1.6 (110 CV), 1.8 (135 CV) y 2.0 D4-D (90 CV).
Precio: desde 17.490€.
LOS MÁS GRANDES
- VOLKSWAGEN TOURAN
Para familias numerosas. Ofrece el interior más amplio y práctico, la conducción más refinada y los mejores turbodiésel, aparte de un completo equipamiento. Pero tiene un diseño anodino por dentro y por fuera, y los precios más altos. Mide 4,4 metros e incluye siete butacas individuales, las dos últimas opcionales. Control de estabilidad ESP, seis airbags, ABS y climatizador de serie. La réplica de Volkswagen al Zafira.
Motores: 1.6 FSi (115 CV) y 1.9 y 2.0 TDi (100 y 136 CV).
Precio: desde 22.510€.
- OPEL ZAFIRA
Fue el primer monovolumen compacto de siete plazas. Mide 4,3 metros y resalta por sus soluciones interiores: las butacas de la tercera fila se ocultan en la base del maletero y evitan tener que sacarlas como sucede en otros modelos. Es el único con versión deportiva (OPC): motor turbo y 220 km/h. Menos amplio que el VW Touran y con ABS, cuatro airbags y aire de serie.
Motores: 1.6 y 1.8 (100 y 125 CV), 2.2 y 2.0 turbo (147 y 200 CV), y 2.0 y 2.2 Dti (100 y 125 CV).
Precio: desde 17.290€.