El Ayuntamiento alega ante Fomento para cubrir la vía del AVE en Valencia

La exigencia de cumplir el acuerdo plenario de enero de 2000 sobre el soterramiento del AVE en todo el casco urbano consolidado, ha llevado al Ayuntamiento de Valencia a preparar una alegación al proyecto del Ministerio de Fomento que prevé cubrir la vía con bóvedas y zonas ajardinadas a partir del Cementerio General. La Federación de Asociaciones de Vecinos exige que se elimine también la barrera que suponen el resto de vías.

El estudio informativo del Ministerio de Fomento para la reordenación de la red ferroviaria en Valencia, la integración del AVE y el Parque Central, suscitó desde...

La exigencia de cumplir el acuerdo plenario de enero de 2000 sobre el soterramiento del AVE en todo el casco urbano consolidado, ha llevado al Ayuntamiento de Valencia a preparar una alegación al proyecto del Ministerio de Fomento que prevé cubrir la vía con bóvedas y zonas ajardinadas a partir del Cementerio General. La Federación de Asociaciones de Vecinos exige que se elimine también la barrera que suponen el resto de vías.

El estudio informativo del Ministerio de Fomento para la reordenación de la red ferroviaria en Valencia, la integración del AVE y el Parque Central, suscitó desde su presentación la protesta de entidades vecinales y la oposición porque no prevé enterrar las vías de alta velocidad hasta la zona del bulevar sur, lo que mantiene la separación entre los barrios de San Marcelino y Camí Reial. Aunque los documentos de Fomento hablan de un soterramiento de las vías desde el Cementerio General, el AVE discurre encajonado bajo la cota cero pero a cielo abierto, como han destacado los socialistas en sus alegaciones y también entidades cívicas y vecinales. Todos han recordado al Ayuntamiento la aprobación, en un pleno celebrado en enero de 2000, del compromiso de enterrar las vías en todo el suelo urbano consolidado.

Así, el Ayuntamiento de Valencia incluye entre las alegaciones al proyecto que ultima una propuesta para cubrir las vías a partir del Cementerio General. En esa zona la línea discurrirá a una cota máxima de cuatro metros, según explican fuentes municipales, por lo que se propone a Fomento cubrir la línea con una "bóveda ajardinada". Esta zona verde descendería de nivel a medida que lo hace el AVE, que baja de la cota cero a la altura del Parque de La Rambleta. Ya en la zona de José Soto Micó, donde ahora existe un paso inferior para vehículos y las vías desde Cuenca y Llíria entran a la ciudad en superficie, se invertirá ese tráfico, ya que el AVE continúa su descenso para buscar el túnel que le lleva a la nueva Estación Central. Desde el Ayuntamiento se insiste en que la línea estará cubierta hasta el túnel.

Sin embargo, la Federación de Asociaciones de Vecinos, que ya conoció la propuesta durante la campaña electoral, desconfía de que se lleve a cabo porque "el proyecto de Fomento no lo prevé", recalca el responsable de Tráfico, Antonio Cañuelo. Frente a la afirmación del Consistorio, gobernado por el PP, de que el AVE en la zona sur no causará impacto, Cañuelo responde: "Dicen que harán zonas verdes en San Marcelino, lo cual no nos cuadra porque si no va a generar impacto [la vía], suponemos que van a construir la zona verde para minimizar dicho impacto".

La entidad vecinal presentó ayer sus alegaciones al estudio de Fomento, en exposición pública hasta el 7 de junio, y exige que también se eliminen las barreras físicas del resto de vías a reordenar. Así, recalca que "las vías del actual corredor sur, que quedan para el tráfico de cercanías [a Gandia y Moixent] continúan discurriendo en superficie cerca de un kilómetro más hacia el centro de Valencia, pasando a escasos metros de centenares de viviendas", perpetuando "una barrera que impide las comunicaciones entre la pedanía de La Torre y Forn d'Alcedo, y entre los barrios de San Vicente, San Marcelino, Creu Coberta y Malilla". Y en el caso de las vías procedentes de la Estación Fuente de San Luis, "no inician el soterramiento hasta después de atravesar al descubierto la ronda sur", lo que "imposibilita" el desarrollo de la zona.