IU apuesta por instaurar el tranvía en el 'anillo olímpico'

Izquierda Unida también quiere ampliar el metro y llevarlo a Villaverde, La Elipa, Pinar del Rey o Carabanchel Alto, pero sus propuestas para mejorar "la accesibilidad y el transporte público" en la capital, presentadas ayer por la candidata a alcaldesa, Inés Sabanés, hacen más énfasis en otras fórmulas. Por ejemplo, "un sistema inédito en Madrid: el metro ligero o tranvía". Un híbrido de metro y autobús, en superficie y con carriles separados, preparado para absorber una "demanda intermedia" en las "zonas desatendidas" de la ciudad y en el llamado anillo olímpico.

Una "demanda i...

Izquierda Unida también quiere ampliar el metro y llevarlo a Villaverde, La Elipa, Pinar del Rey o Carabanchel Alto, pero sus propuestas para mejorar "la accesibilidad y el transporte público" en la capital, presentadas ayer por la candidata a alcaldesa, Inés Sabanés, hacen más énfasis en otras fórmulas. Por ejemplo, "un sistema inédito en Madrid: el metro ligero o tranvía". Un híbrido de metro y autobús, en superficie y con carriles separados, preparado para absorber una "demanda intermedia" en las "zonas desatendidas" de la ciudad y en el llamado anillo olímpico.

Una "demanda intermedia", porque se sitúa entre los 4.000 viajeros por hora y sentido de la red de autobuses, y los 20.000 viajeros por hora y sentido del metro. La propuesta de IU es cubrir con este sistema cuatro grandes corredores: el "arco olímpico sur" (desde Aluche, pasando por Vallecas y Vicálvaro hasta Barajas), el "arco olímpico norte" (entre Barajas y el sector oeste, más allá de Chamartín, pasando por los nuevos barrios del norte), el "eje central" (por todo el paseo de la Castellana y Atocha, hasta el viejo matadero de Arganzuela y el Parque Lineal del Manzanares) y el "eje verde" (Campamento-Casa de Campo-Príncipe Pío-Ciudad Universitaria-Hipódromo-El Pardo).

En cuanto al metro, IU propone ampliar las líneas 5, 11, 3, 2, 4 y 7, abriendo estaciones en Ciudad Pegaso, Alameda de Osuna, Carabanchel Alto,Leganés, Villaverde, Getafe, La Elipa, Virgen del Cortijo, Pinar de Chamartín y Anillo Olímpico. Y, además, reforzar el servicio de autobuses, potenciar los microbuses ecológicos y promover tarifas más baratas para los desempleados.

Carriles-bici

Pero no todo pasa por mejorar la red de transporte público. IU se inclina por desarrollar paralelamente otras opciones como los carriles-bici y fomentar la valentía de algunos que deciden atravesar la ciudad a pie, estableciendo "ejes urbanos peatonales" en el centro y zonas libres de tráfico en los nuevos barrios. La almendra central, según Sabanés, sería de uso exclusivo de "peatones, ciclistas y transporte colectivo" los festivos por la mañana.

También el candidato del PSOE a la Comunidad, Rafael Simancas, aprovechó ayer su visita a los talleres del metro en San Blas para recordar sus promesas en materia de transporte público: 55 nuevos kilómetros de red, ascensores en todas las estaciones y ampliación del abono transportes hasta los 26 años. Simancas quiere llevar el metro -además de a Villaverde, La Elipa, Alameda de Osuna, Pinar del Rey y Carabanchel Alto- hasta el corredor del Henares por el este, y a San Sebastián de los Reyes y Alcobendas por el norte.