Iberia no levanta el vuelo

¿El precio de salida de la compañía aérea de bandera era demasiado barato, como criticaron algunos sectores? Parece que no: desde su debut en el parqué, a 1,19 euros el pasado 3 de abril, las acciones no han llegado a oscilar más de un 2%, entre un máximo de 1,21 y un mínimo de 1,17 euros. Los analistas más críticos piensan que los colocadores del valor -BSCH y Merrill Lynch- han estado muy pendientes estas jornadas, especialmente el primero a través de su filial BSN, lo que justifica la estabilidad de la cotización. Y ello a pesar de que los problemas del sindicato de pilotos Sepla y c...

¿El precio de salida de la compañía aérea de bandera era demasiado barato, como criticaron algunos sectores? Parece que no: desde su debut en el parqué, a 1,19 euros el pasado 3 de abril, las acciones no han llegado a oscilar más de un 2%, entre un máximo de 1,21 y un mínimo de 1,17 euros. Los analistas más críticos piensan que los colocadores del valor -BSCH y Merrill Lynch- han estado muy pendientes estas jornadas, especialmente el primero a través de su filial BSN, lo que justifica la estabilidad de la cotización. Y ello a pesar de que los problemas del sindicato de pilotos Sepla y con Aerolíneas Argentinas no están solucionados. Bien al contrario, al otro lado del Atlántico las cosas se han complicado para Iberia, tras la decisión del Gobierno de De la Rúa de paralizar el plan de reajuste de plantilla, que afectaría a cerca de medio millar de empleados. Mientras sindicatos y compañía intentan encontrar una solución a este conflicto -tienen una semana-, las entidades colocadoras han renunciado a ejercer su opción de compra (green shoe) sobre el 5,4% del capital. La estatal Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI) se quedará con ese paquete hasta mejor ocasión. Y los analistas no esperan grandes movimientos para las acciones de la compañía aérea tras el paso atrás del Santander y de Merrill.