Fomento da vía libre al Megaport de Valencia al lanzar la ampliación del puerto de Sagunto
El Ministerio de Fomento acaba de dar vía libre al proyecto de Megaport ansiado por la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) al lanzar el proyecto de ampliación del puerto de Sagunto. Con un presupuesto de más de 4.000 millones de pesetas y más de medio año de retraso, el proyecto para ampliar las instalaciones saguntinas, con su correspondiente estudio de impacto ambiental, está a punto de salir a exposición pública. Hace apenas dos años se inauguró el muelle Príncipe Felipe, con 160 hectáreas. Sin embargo, según la APV, el puerto se quedará pequeño en apenas otros dos.
Según estas pre...
El Ministerio de Fomento acaba de dar vía libre al proyecto de Megaport ansiado por la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) al lanzar el proyecto de ampliación del puerto de Sagunto. Con un presupuesto de más de 4.000 millones de pesetas y más de medio año de retraso, el proyecto para ampliar las instalaciones saguntinas, con su correspondiente estudio de impacto ambiental, está a punto de salir a exposición pública. Hace apenas dos años se inauguró el muelle Príncipe Felipe, con 160 hectáreas. Sin embargo, según la APV, el puerto se quedará pequeño en apenas otros dos.
Nuevo dique en Valencia
Según estas previsiones de crecimiento de los responsables del puerto, planificar ya el crecimiento de las instalaciones era una prioridad para la APV. Y aunque con algo de retraso, puesto que se esperaba que el proyecto saliera a exposición pública en abril pasado, Fomento culmina ahora las expectativas valencianas.La ampliación del puerto de Sagunto supone ganar espacio al mar (casi 100 hectáreas de lámina de agua guarecida) hacia el sur del municipio, con una nueva dársena casi idéntica a la que ahora tiene. Para ello, hará falta ampliar en dirección sureste el actual dique de abrigo (el más oriental) en alrededor de kilómetro y medio. También se ejecutará un contradique de 2.300 metros al sur para cerrar la segunda dársena, que tendrá hasta 14 metros de calado. Para que ésta sea operativa, habrá que construir a su alrededor tres nuevos muelles: uno al norte de 600 metros de longitud y una anchura de 400, otro al oeste, de 600 de largo y 350 de ancho, y un tercero, al sur, con una línea de atraque de 900 metros y 550 metros de ancho. En total, casi 100 hectáreas de nuevos muelles.
La APV confiaba hace un año en que las obras arrancasen en 2001. Y si la publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de la apertura del periodo de exposición pública del proyecto y su estudio de impacto ambiental no se retrasa mucho, posiblemente podrían comenzar en ese plazo.
Sin embargo, los ecologistas ya han mostrado su oposición a esta ampliación porque creen que ocasionará daños irreparables a la línea de costa. El actual puerto ya ha producido erosiones en las playas al sur, como ocurre con todas las estructuras que interrumpen las corrientes predominantes norte-sur (se acumula arena al norte de los puertos y se pierde en las playas meridionales). También creen que afectará al antiguo puerto romano y que dañará irremediablemente al Marjal del Moro, un valioso paraje natural del municipio de Sagunto y listado en el convenio internacional Ramsar sobre humedales. Mientras, desde el puerto se asegura que no habrá ningún impacto grave.
El proyecto Megaport de Valencia pasa por ampliar ahora el puerto de Sagunto, conectarlo con el de Valencia con un acceso rodado por el norte de la capital, seguramente con un enorme túnel, y, en un futuro no muy lejano, volver a ampliar la infraestructura valenciana con nuevos muelles al norte.El puerto arranca ahora por el norte, al final de la playa de las Arenas, con un dique, el Muelle de Levante, que apenas supone un pequeño ángulo respecto a la línea de costa. En la mente del presidente del puerto, Rafael del Moral, está el construir un nuevo dique que arranque en el mismo lugar pero perpendicular a la línea de costa y se adentre alrededor de un kilómetro mar adentro.