Nace una plataforma de entidades vecinales contra el proyecto del túnel de Horta
El acuerdo entre socialistas, convergentes y populares en el Parlament a favor del túnel de Horta ha disparado todas las alarmas en el seno del movimiento vecinal y de los ecologistas. La honda preocupación que inspira el proyecto explica la rapidez con que se han movido las 68 entidades de Barcelona y del Vallès para constituir la Plataforma Ciudadana contra el túnel de Horta, que presentaron ayer. Vecinos y ecologistas anunciaron una recogida de firmas y una butifarrada para el próximo 18 de junio como primeros pasos de una campaña de protesta que piensa incidir en la necesidad de preservar ...
El acuerdo entre socialistas, convergentes y populares en el Parlament a favor del túnel de Horta ha disparado todas las alarmas en el seno del movimiento vecinal y de los ecologistas. La honda preocupación que inspira el proyecto explica la rapidez con que se han movido las 68 entidades de Barcelona y del Vallès para constituir la Plataforma Ciudadana contra el túnel de Horta, que presentaron ayer. Vecinos y ecologistas anunciaron una recogida de firmas y una butifarrada para el próximo 18 de junio como primeros pasos de una campaña de protesta que piensa incidir en la necesidad de preservar la sierra de Collserola como el gran pulmón de la ciudad y que plantea como alternativa la mejora del transporte público.Los portavoces de la recién nacida plataforma preguntaron al Ayuntamiento si piensa presentar el túnel de Horta a los países que participen en el Fòrum de les Cultures de 2004 como la obra emblemática de un territorio como el barcelonés, donde los coches no paran de ganar espacio mientras las instituciones hablan de avanzar hacia una ciudad sostenible.
En la larga lista de organizaciones contrarias al túnel figuran, además de la FAVB (Federación de Asociaciones de Vecinos de Barcelona) y de la AA.VV. de Horta, ERC e IC-V, formaciones que gobiernan en coalición con el PSC en el Ayuntamiento de Barcelona.
La votación del miércoles en la Cámara catalana sorprendió a los representantes vecinales de Horta, dado que el día anterior se habían entrevistado con el arquitecto jefe del Ayuntamiento, Josep Anton Acebillo, para tratar del plan director del sector sin que se aclarara la postura municipal sobre el túnel.
La última reunión que mantuvieron los representantes vecinales para recabar información sobre el proyecto se produjo anteayer y tuvo como interlocutora a la alcaldesa de Cerdanyola, quien no se mostró ilusionada con un túnel. La primera autoridad municipal dijo que le gustaría que pasara lo más lejos posible de su localidad.
Los portavoces de la plataforma insistieron ayer en que el grupo parlamentario del PSC está negociando el túnel de Horta y las contrapartidas que comportaría. Los argumentos que tanto vecinos como ecologistas enumeran para explicar su rechazo a una nueva perforación en Collserola es que la situación del tráfico en la red viaria local no admite la entrada de los miles de coches diarios que penetrarían en la ciudad por ese acceso. Lo que está en juego, insisten los representantes de la plataforma, no sólo afecta al barrio de Horta, sino al modelo de una ciudad cuyas instituciones no paran de firmar documentos que defienden una Barcelona sostenible que quiere frenar el uso del vehículo privado y que luego se une a las fuerzas políticas
que apoyan proyectos para hacer más carreteras sin tener muy en cuenta el impacto ecológico que suponen.
Transporte público
El vicepresidente de la FAVB, Andrés Naya, coincidió ayer con los representantes de otras entidades al afirmar que la alternativa al túnel, desde su punto de vista, debería pasar por mejorar el transporte público. En este sentido recordó que lo idóneo sería que se tomasen las decisiones en la Autoridad del Transporte Metropolitano, organismo que engloba a todas las instituciones con compentencias en materia de transporte.
Para mejorar las comunicaciones con el Vallès, los vecinos proponen aumentar la frecuencia, tanto de los convoyes de los Ferrocarriles de la Generalitat como de Renfe, así como ampliar el metro hacia el Vallés Occidental, pero utilizando las infraestructuras existentes de Renfe y sin recurrir a nuevas perforaciones.
El grupo Ecologistas en Acción estuvo representado ayer por Francesc Ruiz, quien puso el acento en la distorsión que el túnel supondría para un ecosistema como el de Collserola, por donde se mueven las aves y mamíferos de toda la sierra. El tramo que podría resultar más dañado son los 300 metros situados junto a la Riera de Can Coll, por donde pasaría al descubierto y donde la presencia de millares de vehículos y la iluminación nocturna alteraría seriamente el hábitat de los animales. La plataforma advierte de que se avecinan tiempos de fuertes presiones especulativas para Collserola: "El Ayuntamiento ha dejado de mirar al mar y mira para la sierra de Collserola", dijo Ruiz.