Las Cámaras de Alicante y Castellón se oponen al trazado sur para el AVE

Representantes de las Cámaras de Comercio de Alicante y Castellón se sumaron ayer al debate sobre el futuro trazado del tren de Alta Velocidad entre Valencia y Madrid para oponerse a la opción que baraja el Ministerio de Fomento, que considera más barata y menos dañina para el medio ambiente el trazado sur, a través de Albacete. Luis Esteban, presidente de la Cámara de Alicante, apostó por la alternativa centro, mientras que Vicente Casany, secretario de la Cámara de Castellón, hizo votos por la opción norte.

La opción centro aprovecha el actual trazado ferroviario hasta la localidad de...

Representantes de las Cámaras de Comercio de Alicante y Castellón se sumaron ayer al debate sobre el futuro trazado del tren de Alta Velocidad entre Valencia y Madrid para oponerse a la opción que baraja el Ministerio de Fomento, que considera más barata y menos dañina para el medio ambiente el trazado sur, a través de Albacete. Luis Esteban, presidente de la Cámara de Alicante, apostó por la alternativa centro, mientras que Vicente Casany, secretario de la Cámara de Castellón, hizo votos por la opción norte.

La opción centro aprovecha el actual trazado ferroviario hasta la localidad de San Clemente, unos kilómetros antes de Albacete, donde se bifurcarían dos ramales, uno con destino a Valencia y otro hacia Alicante. Esteban comentó, en declaraciones a Europa Press, que ese recorrido "permitiría a Valencia ganar tiempo sin perjudicar a Alicante, desde donde se tardaría prácticamente lo mismo". Por la opción centro el viaje hasta Valencia consumiría una hora y media, mientras que Alicante quedaría a poco menos de dos horas, prácticamente lo mismo que prevé la opción sur, la que defiende el Ministerio de Fomento para rentabilizar sus inversiones en los corredores hacia el Mediterráneo. El presidente de la Cámara de Alicante también destacó que el trazado centro permitiría captar un mayor número de viajeros y sería beneficioso para "vertebrar" el territorio valenciano. Restó importancia al retraso que puede suponer para los vecinos de Castellón desplazarse hasta el corredor entre Madrid y Valencia y desestimó el trazado norte, a través de Cuenca: "Además de encarecer mucho el trazado supondría un mayor impacto ambiental, difícil de solucionar y las ventajas serían mínimas". Casany, sin embargo, defendió la postura aprobada por el pleno de la Cámara de Castellón el pasado mes de julio, que se pronunció a favor del recorrido a través de Cuenca. Casany comentó que un informe elaborado por la plataforma cívica en favor del AVE vía Cuenca demuestra que la opción norte "ahorra tiempo y, sobre todo, bastantes kilómetros". Casany puso en duda el supuesto impacto ambiental del trazado vía Cuenca, que Fomento esgrime como una de las razones para desestimarlo. "Habría que demostrarlo", comentó, "porque, al parecer, hay otros estudios que dicen justamente lo contrario". El trazado sur sitúa a Castellón a 540 kilómetros de Madrid y alarga el trayecto por encima de las dos horas y media. Mientras que la opción norte reduce 100 kilómetros el trazado y se recorre en menos de dos horas. Casany pidió que se introduzca el ramal hacia Castellón en la primera fase de construcción de las nuevas vías y destacó que su provincia es la única de la Comunidad Valenciana que carece de aeropuerto.