Arias-Salgado descarta liberar los peajes porque costarían 1,5 billones

El ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, descartó ayer la posibilidad de liberar los peajes de las autopistas españolas porque su coste, que estimó en 1,5 billones de pesetas, sería inasumible "además de injusto, pues debería salir del bolsillo de todos los ciudadanos" el dinero necesario para el rescate de un servicio "que sólo utilizan determinados grupos". El ministro respondió a una pregunta formulada en el pleno del Congreso por el diputado del Grupo Mixto Joan Saura (IC), sobre las medidas a adoptar por el Gobierno para solucionar el coste social que supone que Cataluña sea el terri...

El ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, descartó ayer la posibilidad de liberar los peajes de las autopistas españolas porque su coste, que estimó en 1,5 billones de pesetas, sería inasumible "además de injusto, pues debería salir del bolsillo de todos los ciudadanos" el dinero necesario para el rescate de un servicio "que sólo utilizan determinados grupos". El ministro respondió a una pregunta formulada en el pleno del Congreso por el diputado del Grupo Mixto Joan Saura (IC), sobre las medidas a adoptar por el Gobierno para solucionar el coste social que supone que Cataluña sea el territorio de Europa con más peajes. Arias-Salgado aseguró que el Gobierno ha rebajado en 30 meses hasta un 50% de todos los peajes de Cataluña, al pasar de las "17 o 18 pesetas que se pagaban por cada kilómetro a las 9 o 10 actuales". El ministro manifestó que comprendería que el diputado catalán le pidiera que lo rebaje más, pero se quejó de las críticas de Saura a su política de peajes y recordó la existencia de una subcomisión al respecto. Saura se quejó de lo que, en su opinión, es una situación injusta para los usuarios. También por los problemas de tránsito que ocasiona, y que es "ahora mismo el primer motivo de contestación social". Recordó que, en una primera fase, el convenio firmado en octubre de 1998 por el Gobierno central, el catalán y ACESA para ampliar la concesión en cinco años, supuso "aumentar de forma espectacular y escandalosa los beneficios de la empresa concesionaria". La política del Ministerio de Fomento, indicó Saura, "no se ha dirigido a afrontar los problemas que representan las autopistas de peaje en Cataluña, sino que fundamentalmente ha velado por los intereses de ACESA". Saura advirtió de que, en este asunto, "no son solución los pequeños retoques".