Iberia repartirá 5.000 millones entre la plantilla por mejora de resultados

Iberia repartirá entre los 23.000 trabajadores de la compañía un total de 5.000 millones de pesetas por mejora de los resultados previstos y para compensar los costes que ha supuesto el retraso en la ampliación de capital. Al menos así lo propondrá la dirección en la junta de accionistas para cumplir uno de los puntos establecidos en el plan de la compañía. Mientras, se ha llegado prácticamente a un principio de acuerdo con los trabajadores de tierra sobre un plan de productividad y van muy avanzadas las conversaciones con un posible socio.

El recorte de salarios pactado en el plan de v...

Iberia repartirá entre los 23.000 trabajadores de la compañía un total de 5.000 millones de pesetas por mejora de los resultados previstos y para compensar los costes que ha supuesto el retraso en la ampliación de capital. Al menos así lo propondrá la dirección en la junta de accionistas para cumplir uno de los puntos establecidos en el plan de la compañía. Mientras, se ha llegado prácticamente a un principio de acuerdo con los trabajadores de tierra sobre un plan de productividad y van muy avanzadas las conversaciones con un posible socio.

El recorte de salarios pactado en el plan de viabilidad (un 8,5% de media) va a ser menos doloroso de lo previsto para la plantilla de Iberia. Y ello por la mejora en los resultados de explotación y costes financieros que ha experimentado la compañía.Según el plan de viabilidad, el 25% de la diferencia que se obtuviera entre los resultados previstos y los conseguidos se repartiría entre los trabajadores en proporción al esfuerzo realizado. Además, Javier Salas, presidente de Téneo (accionista de Iberia) se comprometió a compensar el aumento del coste financiero que supusiera el retraso en la ampliación, de capital, prevista para julio de 1995 y aún no desembolsada. Según fuentes del grupo público, la mejora en explotación se cifra en 21.000 millones y en 6,5 millones el coste de los intereses pagados por el retraso en la capitalización. La cuarta parte de ello supone una base bruta de 7.000 millones de pesetas que da una base neta -la que se reparte efectivamente entre los trabajadores- de 5.000 millones de pesetas.

Además, la plantilla ya recibió en enero algo más de 4.800 millones de pesetas que corresponden al segundo tramo de la Paga por atrasos correspondientes a 1993 y 1994. Es decir, que vana recibir casi 10.000 millones de pesetas, el mismo importe que ha supuesto el recorte salarial. Sin embargo, Iberia advierte que las cantidades pagadas por atrasos y mejora de resultados no consolidan en tablas, mientras el recorte salarial sí consolida.

Acercamiento en tierra

Mientras, UGT y CC OO han llegado prácticamente a un principio de acuerdo con Iberia sobre un plan de productividad. Si éste se consiguiera también con el SITCPLA (tripulantes de cabinas) quedarían cerrados los problemas laborales en la compañía y se podría avanzar en el plan de viabilidad. Daría vía librea que Téneo desembolsara 37.000 millones, de los 87.000 de la ampliación, para llevar a cabo la reducción de 3.500 empleos.

Según fuentes sindicales, el acuerdo supondría un pago a los trabajadores de tierra de unas 10.000 pesetas mensuales a cambio de cuatro días de trabajo más este año, tres más el que viene y otros tres en 1998. Ello supondría 3.500 millones de pesetas. Además se crearía un fondo por 2.250 millones para que la empresa pueda comprar días de trabajo a un precio de 15.000 pesetas, siendo voluntario por ambas partes. También se constituiría una mesa de empleo para tratar fórmulas de contratación y se amplía al año 2000 la vigencia de la cláusula de no segregación de negocios establecida en el plan de viabilidad de 1994. También se recogen nuevas fórmulas de participación en los beneficios.

Este acercamiento sobre el plan de productividad en tierra sigue al alcanzado con los pilotos, que fue duramente criticado por Comisiones Obreras y UGT. Iberia dará en tres años a los pilotos 4.650 millones, de pesetas por la posibilidad de que hagan 50.000 horas de vuelo más. Este pacto desbloqueó el enfrentamiento que los pilotos y la dirección mantenían desde hacía más de un año.