El sector rechaza la petición de Ford España para terminar con la guerra de precios

Los principales fabricantes de automóviles en España se mostraron ayer contrarios a la petición hecha el pasado miércoles por Ford para que finalice la guerra de precios que, a juicio del consejero delegado de esta última empresa, Heinz Soiron, "perjudica notablemente a todo el sector en un momento de fuerte crisis".Los fabricantes consideran que el mercado manda y que cada empresa parte de una situación distinta para "utilizar las estrategias comerciales que considere convenientes".

El llamamiento hecho por Soiron no es nuevo, según las empresas fabricantes. Heinz Soiron, tras d...

Los principales fabricantes de automóviles en España se mostraron ayer contrarios a la petición hecha el pasado miércoles por Ford para que finalice la guerra de precios que, a juicio del consejero delegado de esta última empresa, Heinz Soiron, "perjudica notablemente a todo el sector en un momento de fuerte crisis".Los fabricantes consideran que el mercado manda y que cada empresa parte de una situación distinta para "utilizar las estrategias comerciales que considere convenientes".

El llamamiento hecho por Soiron no es nuevo, según las empresas fabricantes. Heinz Soiron, tras declarar que Ford España había incrementado sus gastos de promoción y marketing un 30% el pasado año, instó al sector a seguir sus pasos y cortar las promociones, incentivos y descuentos.

"Es uno de los temas que siempre tenemos abiertos, pero en los que parece casi imposible tomar medidas sectoriales" afirma un portavoz de Citroën España. "Nosotros no vamos a cambiar la política comercial, porque el mercado es el supremo juez y cuando está dormido hay que desperezarle con agresividad comercial. El que manda es el cliente y punto". Esta empresa mantiene los gastos en marketing al nivel del pasado ano y hace un seguimiento casi al minuto de las ventas para saber si hay que subirlo o no. "Evidentemente, siempre hay un techo de inversión en promoción y si el mercado no reacciona, se rebajará este capítulo con criterios profesionales propios, pero no atendiendo a estrategias del sector".

El portavoz de Peugeot afirmó que "estamos ante una pequeña y lícita argucia comercial" que puede proponer cualquier fabricante en un momento determinado. Tras recordar que esta marca tiene fama de fomentar muy poco los incentivos y descuentos promocionales, añadió que "hay que huir de la estrategia comercial del detergente porque sería como vender sólo por el anuncio. Es necesario que detrás del producto haya algo más. En todo caso, nos parece que cada uno es dueño de utilizar las técnicas comerciales que más le convengan y, sobre todo, ajustarse a las curvas del mercado."

Fuentes de Seat han señalado que "estamos dispuestos a sentamos con el sector para establecer una reglas básicas del juego en los terrenos concretos de los descuentos o prácticas similares". Pero a continuación añaden que "siempre y cuando no olvidemos que el mercado manda, que cada empresa tiene sus propios costes, sus circunstancias laborales y sus redes de distribución". Para Seat, la fuerte crisis ha pillado a las diferentes empresas en diferentes posiciones. "Las que, como nosotros, se hallaban en fase de lanzamiento masivo de un nuevo modelo hemos tenido que echar el resto porque así lo pide el mercado". Los fabricantes coinciden en que este año caerán las ventas en torno a un 20% de media, peto todos albergan la esperanza de estar por debajo de esa media.

Un portavoz de Fasa Renault dijo que "declinamos hacer valoraciones de esta oferta de Ford. No queremos entrar en el juego de opiniones favorables o contrarias".