Seat propone suspender de contrato por un año a 6.600 trabajadores entre 1993 y 1996

Seat Volkswagen ha presentado un expediente de regulación de empleo que afectará, si se aprueba, a 6.600 trabajadores en tres años. El plan, que debe ser autorizado por el Departamento de Trabajo de la Generalitat, no cuenta de momento con el apoyo de lossindicatos. El expediente plantea que cada año entren en regulación 2.200 trabajadores, de forma que ninguno de los afectados cumpla más de un año apartado de su puesto de trabajo. Este drástico ajuste se debe a la caída de la producción en la Zona Franca por el traslado a Martorell de la fabricación del Ibiza.

El expediente fue present...

Seat Volkswagen ha presentado un expediente de regulación de empleo que afectará, si se aprueba, a 6.600 trabajadores en tres años. El plan, que debe ser autorizado por el Departamento de Trabajo de la Generalitat, no cuenta de momento con el apoyo de lossindicatos. El expediente plantea que cada año entren en regulación 2.200 trabajadores, de forma que ninguno de los afectados cumpla más de un año apartado de su puesto de trabajo. Este drástico ajuste se debe a la caída de la producción en la Zona Franca por el traslado a Martorell de la fabricación del Ibiza.

El expediente fue presentado a la autoridad laboral el martes pasado, según indicaron fuentes de la empresa, al tiempo que fueron informados de él los sindicatos. El texto de la petición será explicado hoy a las centrales.La empresa justifica la regulación por la caída en picado de la producción en la factoría de la Zona Franca de Barcelona, que ha dejado de fabricar el modelo Ibiza, cuya nueva versión está siendo ya fabricada en la planta de Martorell. Cuando se completen los traslados a Martorell, en la Zona Franca quedarán unos 11.000 trabajadores, incluidos los afectados por la regulación.

Según las cifras de la dirección, la producción de la Zona Franca caerá desde los 1.800-1.900 coches diarios que se fabricaban hasta ahora a 920 o 930, lo que causa un excedente laboral de 2.200 trabajadores, a los que se añaden algo más de 500 jubilaciones anticipadas de este año.

Este excedente, según la dirección, permanecerá durante los próximos tres años, por lo que Seat solicita "autorización para suspender los contratos de unos 6.600 trabajadores a lo largo de tres años, distribuidos de manera que en cada año quedarán en suspenso un máximo de 2.200 contratos".

El futuro de la Zona Franca depende de la consolidación del modelo Toledo, la sustitución del modelo Terra por la furgoneta Van y la confirmación de los planes de Seat de fabricar un turismo con la japonesa Suzuki, que sustituirá al Marbella. [Suzuki, precisamente, expresó ayer al ministro de Industria, Claudio Aranzadi, de visita en Japón, su determinación de cerrar la planta de Linares (Jaén) si los sindicatos no aceptan el plan de viabilidad que propone la empresa, informa Efe).

Los sindicatos de Seat han acogido el expediente con ideas gemelas en las cuestiones de fondo, pero con reacciones distintas. Según el secretario de la sección sindical de CC OO, Alfonso Rodríguez, esta central admite el excedente laboral, pero cree que la solución más adecuada es aumentar las jubilaciones anticipadas. CC OO se retiró la semana pasada de las conversaciones sobre el futuro de la Zona Franca porque la empresa condiciona cualquier acuerdo a que la Administración acepte la regulación, con o sin el apoyo de los sindicatos. En las citadas conversaciones, la dirección propone, además, inversiones de 45.000 millones para asegurar las producciones futuras.

El secretario de la sección sindical de UGT, Enrique Montoya, se mostró de acuerdo con la Petición de CC OO de aumentar las prejubilaciones y reducir la regulación, pero consideró de menor trascedencia el otro punto, "porque si no se aprueba el expediente, habrá que replantearlo todo, aunque la dirección no lo pusiera como condición".