Un eje escondido y mal sincronizado

Un eje urbano tan fundamental como Sinesio Delgado, que utilizarán a diario entre 30.000 y 50.000 vehículos y en el que han costado 803 millones de pesetas cada uno de sus 5,6 kilómetros, bien merecía al menos un cartel indicador. La nueva vía, con dos carriles en cada sentido, conecta la M-30 a la altura del nudo de Puerta de Hierro con el paseo de la Castellana justo enfrente de un nuevo túnel que, por debajo de la estación de Chamartín, desemboca en la M-30 norte. La Comunidad y el Ayuntamiento, que han sufragado las obras, se han olvidado de facilitar las cosas al automovilista, para el qu...

Un eje urbano tan fundamental como Sinesio Delgado, que utilizarán a diario entre 30.000 y 50.000 vehículos y en el que han costado 803 millones de pesetas cada uno de sus 5,6 kilómetros, bien merecía al menos un cartel indicador. La nueva vía, con dos carriles en cada sentido, conecta la M-30 a la altura del nudo de Puerta de Hierro con el paseo de la Castellana justo enfrente de un nuevo túnel que, por debajo de la estación de Chamartín, desemboca en la M-30 norte. La Comunidad y el Ayuntamiento, que han sufragado las obras, se han olvidado de facilitar las cosas al automovilista, para el que no se ha instalado ninguna indicación. En el nudo de Puerta de Hierro, donde está tomada la foto, continúa el cartel que sólo indica la desviación hacia la Dehesa de la Villa. El eje está funcionando, además, con nueve semáforos descoordinados entre sí. El concejal de Obras del Ayuntamiento de Madrid, Enrique Villoria, lo reconoce y asegura haber pedido a su colega de Circulación, José Antonio García Alarilla, que los sincronice.