El daño ecológico paraliza otro acceso a la capital

Los accesos a Madrid, además de tropezar con las restricciones económicas del Ministerio de Obras Públicas, han encontrado un nuevo escollo: su impacto ecológico. Los proyectos del cierre norte de la M-40 y de la prolongación de O'Donnell desde la M-30 a la M-40, como nueva comunicación con el aeropuerto, están parados por su repercusión sobre el medio ambiente. Las administraciones implicadas, reunidas ayer, todavía no han encontrado soluciones menos dañinas.

La Concejalía de Medio Ambiente rechaza el proyecto del Ministerio de Obras Públicas y Transportes para construir un nuevo e...

Los accesos a Madrid, además de tropezar con las restricciones económicas del Ministerio de Obras Públicas, han encontrado un nuevo escollo: su impacto ecológico. Los proyectos del cierre norte de la M-40 y de la prolongación de O'Donnell desde la M-30 a la M-40, como nueva comunicación con el aeropuerto, están parados por su repercusión sobre el medio ambiente. Las administraciones implicadas, reunidas ayer, todavía no han encontrado soluciones menos dañinas.

La Concejalía de Medio Ambiente rechaza el proyecto del Ministerio de Obras Públicas y Transportes para construir un nuevo enlace con el aeropuerto de Barajas, tal y como está redactado, por su impacto sobre el pinar de La Elipa. La oposición de Medio Ambiente, sin embargo, no impedirá necesariamente que al final la obra se haga, incluso con este trazado.La Gerencia Municipal de Urbanismo y el ministerio acordaron ayer con la Comunidad, en la comisión del Plan de Accesos a Madrid, donde están las tres administraciones, seguir adelante con esta obra y también con el cierre norte de la M-40, pese a la oposición frontal, en este caso de los ecologistas.

La concejal de Medio Ambiente, Esperanza Aguirre, manifestó su malestar por la facilidad con la que Obras Públicas traza carreteras y entradas a Madrid precisamente por encima de parques y zonas ajardinadas establecidos. "Yo, en principio, siempre creo que puede haber soluciones alternativas que no sean pasar por un pinar como el de La Elipa", dijo la concejal.

Aguirre también precisó que no pretende impedir obras de interés para Madrid, pero admitió que mantiene paralizado el proyecto de replantación de los 1.500 pinos de La Elipa hasta que no se demuestre, con estudios y trazados alternativos, que el paso de la carretera por este parque es imprescindible.

"Parece un poquito sorprendente que la prolongación de O'Donnell hacia la M-40 tenga que pasar por ahí", indicó la concejal. Esperanza Aguirre aseguró que si no hay otra posibilidad se aceptará ese trazado, pero señaló que "alrededor del 30% de los pinos a replantar se perderán". Esto significa una cifra próxima a 450 árboles.

El concejal de Obras, Enrique Villoria, afirmó al término de la reunión de ayer que el Ayuntamiento escayolará los pinos para su traslado y posterior replantación y valoró especialmente este proyecto por ser, cuando se concluya, el cuarto acceso al aeropuerto. "Barajas será entonces uno de los aeropuertos mejor comunicados del mundo", enfatizó Villoria.

Otro proyecto de cierre norte

La sesión que celebró ayer la comisión de seguimiento del Plan de Accesos, que no se reunía desde hace seis meses, removió ideas y argumentos distintos tanto de este proyecto como de otros muchos que se encuentran parados. El secretario general de Infraestructuras del ministerio, Emilio Pérez Touriño, reconoció en conferencia de prensa que el proyecto elaborado por Obras Públicas para el cierre norte de la M-40 por el monte de El Pardo, aprobado y totalmente definido, ha sido descartado (véase EL PAÍS del 17 de octubre).Pérez Touriño insistió en las razones técnicas que han desaconsejado este proyecto y se comprometió a presentar otro antes de que termine el año. El segundo teniente de alcalde y concejal de Urbanismo, José Ignacio Echevarría, salió de la cita manifestando que el ministerio de Obras Públicas había concretado incluso que a finales de 1992 empezarían las obras. Pérez Touriño desmintió este anuncio y se limitó a hablar de la complejidad técnica del proyecto cuando se le requirió una fecha para el inicio de estas obras. El secretario de Infraestructuras del Ministerio sí definió fecha para la terminación de la M-30. Pérez Touriño afirmó que en el primer trimestre de 1992 se podrá circular en coche por los dos tramos que faltan, en la avenida de la Ilustración (que ejercerá de cierre norte de la M-30, aunque con semáforos y cruces al mismo nivel en su primer tramo, ahora ya en servicio).

Pérez Touriño adelantó que el Ministerio llevará a aprobación en un próximo Consejo de Ministros el tramo de la M-40 entre la vía Borde de Hortaleza y la carretera de Colmenar, y que en diciembre se inaugurará el enlace con el aeropuerto de Barajas precisamente desde la vía Borde de Hortaleza.

Otro enlace, el que supera con un paso a distinto nivel la avenida de los Poblados a la altura de la autovía de Toledo, será ejecutado por el Ayuntamiento. La inversión municipal, superior a los 1.700 millones de pesetas, será compensada por las otras dos administraciones con otras actuaciones en las que el Ayuntamiento quedará exento de participar económicamente.