Huelga subterránea

MADRID ES una ciudad que cuenta con casi cuatro millones de habitantes. De ellos, cerca de 1,5 millones utilizan diariamente el metro para dirigirse a sus actividades, especialmente a primera hora de la mañana y a media tarde. Ese servicio es atendido por 6. 100 empleados, de los que aproximadamente un millar son conductores. Los intereses de esos trabajadores son defendidos por un comité de empresa de 33 miembros, de los que cuatro pertenecen a la CNT, y el resto, a otras centrales. Pues bien, una huelga de conductores convocada en solitario por la central anarquista paralizó ayer el...

MADRID ES una ciudad que cuenta con casi cuatro millones de habitantes. De ellos, cerca de 1,5 millones utilizan diariamente el metro para dirigirse a sus actividades, especialmente a primera hora de la mañana y a media tarde. Ese servicio es atendido por 6. 100 empleados, de los que aproximadamente un millar son conductores. Los intereses de esos trabajadores son defendidos por un comité de empresa de 33 miembros, de los que cuatro pertenecen a la CNT, y el resto, a otras centrales. Pues bien, una huelga de conductores convocada en solitario por la central anarquista paralizó ayer el metro de Madrid entre las 6.30 y las 8.30 y entre las cinco y las siete de la tarde, afectando directamente a no menos de medio millón de usuarios, e indirectamente, a otros muchos que se vieron atrapados en los embotellamientos producidos por el aumento de vehículos privados en circulación.La desproporción es demasiado evidente como para no plantearse algunas preguntas. Por ejemplo: ¿cómo es posible que las centrales mayoritarias, opuestas a la huelga, se vean desbordadas de esa manera por una minoría? ¿Quién trata de exacerbar a la opinión pública -ayer, una concentración de airados usuarios cortó el tráfico en el centro de la capital- a favor de una legislación restrictiva del derecho de huelga? ¿Para qué sirven unos servicios mínimos que se sabe por adelantado que no serán respetados?