Gobierno y Generalitat acuerdan acabar el II Cinturón y prolongar el Metro hasta el estadio de Montjuïc

La ministra portavoz del Gobierno, Rosa Conde, confirmó ayer en conferencia de prensa el acuerdo alcanzado entre el Gobierno y la Generalitat de Cataluña para financiar la pata sur del II Cinturón de Barcelona (tramo Diagonal-El Prat) y la prolongación del Metro hasta Montjuïc. La ministra declinó precisar los términos del acuerdo entre la Administración autonómica y la central concretado en la reunión del pasado jueves.

El ministro Javier Sáenz Cosculluela y el conseller Joaquim Molins, responsables de obras públicas del Gobierno español y de la Generalitat, respectivamente, se ...

La ministra portavoz del Gobierno, Rosa Conde, confirmó ayer en conferencia de prensa el acuerdo alcanzado entre el Gobierno y la Generalitat de Cataluña para financiar la pata sur del II Cinturón de Barcelona (tramo Diagonal-El Prat) y la prolongación del Metro hasta Montjuïc. La ministra declinó precisar los términos del acuerdo entre la Administración autonómica y la central concretado en la reunión del pasado jueves.

El ministro Javier Sáenz Cosculluela y el conseller Joaquim Molins, responsables de obras públicas del Gobierno español y de la Generalitat, respectivamente, se reunieron el jueves en Madrid, junto con el alcalde de Barcelona, Pasqual Maragall, para ultimar un acuerdo en este sentido.La construcción de la pata sur del II Cinturón, único tramo del anillo viario de Barcelona que carecía de financiación -y cuyas obras están evaluadas en 16.000 millones de pesetas- y la prolongación del metro barcelonés hasta Montjuïc (anillo olímpico) y el polígono industrial de la Zona Franca -valorada en 30.000 millones de pesetas- eran los dos únicos grandes proyectos asociados a la celebración de los Juegos Olímpicos de 1992 cuya realización permanecía en suspenso a la espera de una acuerdo entre todas las administraciones implicadas. Ambos proyectos son competencia de la Generalitat, quien había alegado falta de recursos para su realización.

El pacto se ha negociado sobre la base siguiente: la Generalitat asumiría la construcción del tramo entre la avenida de la Diagonal y el Cinturón del Litoral, mientras que la Administración central pagaría el trazado hasta el aeropuerto de El Prat. Las dos administraciones financiarían conjuntamente el nudo de enlace entre los dos cinturones, obra de gran complejidad técnica. Desde el punto de vista económico, el compromiso de la Generalitat rondaría el 60% del coste de la obra, mientras que el del Gobierno sería del 40%. La traducción de estos porcentajes en cifras concretas es harto difícil en la medida en que todavía no se dispone de un proyecto definitivo, por lo que la estimación inicial puede verse fácilmente modificada al alza. De acuerdo con los planteamientos hechos hasta ahora, ambas administraciones cederían en sus posiciones de partida.

El Consejo de Ministros aprobó ayer la designación de Santiago Roldán, antiguo rector de la Universidad Internacional Menéndez y Pelayo, como presidente del holding que agrupará a las tres empresas municipales que gestionan las grandes obras olímpicas de Barcelona. La creación de esta sociedad anónima es fruto de un acuerdo entre el Ayuntamiento de Barcelona y el Gobierno para que éste aumentara su aportación económica a los Juegos Olímpicos. Según el convenio, ambas administraciones aportarán, respectivamente, 46.791 millones de pesetas para hacer frente a los créditos -y la amortización de intereses- contraidos por las empresas municipales. La Generalitat declinó la posibilidad de entrar a formar parte del holding aduciendo la imposibilidad de aumentar sus compromisos económicos con los JJ OO.