Renfe anuncia una nueva inversión de 75.000 millones en el plan de cercanías

Javier Bustinduy, director de Cercanías de Renfe, reconoció ayer los retrasos de algunas obras y anunció una inversión de 75.000 millones en tres años para acelerar el plan de cercanías de Madrid. "El usuario de los trenes de cercanías demanda sobre todo calidad en el servicio", dijo Bustinduy. Pero los usuarios se quejan, entre otras cosas, de la subida de tarifas en la línea Móstoles-Madrid desde la reciente apertura del túnel Laguna-Embajadores.

A pesar de las nuevas inversiones, Renfe parece haber enterrado de momento proyectos como la línea de ferrocarril entre Madrid y Alcobendas,...

Javier Bustinduy, director de Cercanías de Renfe, reconoció ayer los retrasos de algunas obras y anunció una inversión de 75.000 millones en tres años para acelerar el plan de cercanías de Madrid. "El usuario de los trenes de cercanías demanda sobre todo calidad en el servicio", dijo Bustinduy. Pero los usuarios se quejan, entre otras cosas, de la subida de tarifas en la línea Móstoles-Madrid desde la reciente apertura del túnel Laguna-Embajadores.

A pesar de las nuevas inversiones, Renfe parece haber enterrado de momento proyectos como la línea de ferrocarril entre Madrid y Alcobendas, que deja con la miel en los labios a miles de potenciales usuarios del tren de cercanías.Javier Bustinduy negó, sin embargo, que el desdoblamiento de la línea de Guadalajara Atocha, la segunda en número de viajeros de toda la red de cercanías, haya quedado cancelado. Según el director de cercanías, el proyecto "ha quedado aplazado, hasta que se decida el itinerario definitivo del Tren de Alta Velocidad".

Preguntado sobre los retrasos acumulados en la ejecución de los planes anunciados por Renfe en otras ocasiones, el director de cercanías insistió en que las obras y proyectos reseñados ayer cuentan con su correspondiente presupuesto.

Actualmente, las líneas de cercanías de Renfe transportan 250.000 viajeros diarios. Desde 1986, el número de trenes ha aumentado de 935 a 1.141 diarios, lo que significa que la red puede dar servicio a 53.200 personas en las horas punta.

Según los responsables de la compañía, la calidad del servicio ha mejorado considerablemente. El 90% de los trenes parten y llegan a sus destinos con retrasos de entre cero y tres minutos, lo que supone el cumplimiento de uno de los objetivos del programa.

Nuevos tramos

El pasado domingo, además del nuevo tramo entre las estaciones de Laguna y Embajadores, entraron en funcionamiento la prolongación de la línea C-7, que sale de príncipe Pío, hasta la estación de Vicálvaro la nueva estación de El Tejar, en la línea C-8, donde ya se puede hacer el trasbordo a las líneas C-2 (Atocha-Guadalajara) y C-1 (Alcalá de Henares a Cantoblanco), entre otras mejoras centradas en el incremento de trenes en varias líneas.Ayer, un portavoz de la Plataforma por el Transporte Público de Móstoles, calificó de "atraco" la nueva tarifa de 100 pesetas para la línea Villaviciosa de Odón a Embajadores -hasta el domingo, el tramo Villaviciosa a Laguna costaba 50 pesetas-, informa Elisa Blanco. Bustinduy rechazó estas acusaciones y argumentó que no ha habido aumento de tarifa en una línea, sino que se ha aplicado una nueva tarifa en un nuevo tramo.

Bustinduy resaltó que ya están en marcha una serie de obras que entrarán en servicio en 1989 y 1990: la prolongación de Cantoblanco a Tres Cantos, el ramal de Villaverde Alto a Atocha, la unión definitiva de Embajadores con Atocha, y la de Atocha a Príncipe Pío.

La exigencia de ofrecer calidad en el servicio ha motivado los planes de compra de 160 unidades de nuevos vagones, de los cuales 60 son de dos pisos. En total, la inversión para los proyectos de los próximos dos años alcanza los 75.000 millones, de los que Renfe aportará unos 60.000 millones.