Desconocimiento marítimo

El desconocimiento generalizado de las cuestiones marítimas se ha hecho patente una vez más. En este caso, por boca del presidente del Gobierno. Lo normal, y por derecho reconocido en las leyes marítimas universales, es que la aduana, a la llegada del buque a puerto, proceda a fondear el barco, es decir, en este caso no significa arriar el ancla, sino proceder a revisarlo.En muchas ocasiones, el fondeo no se reduce a mirar, sino que se procede a romper mamparos y a levantar planchas de su estructura en busca de contrabando. Todas las aduanas del mundo tienen especialistas para realizar ...

El desconocimiento generalizado de las cuestiones marítimas se ha hecho patente una vez más. En este caso, por boca del presidente del Gobierno. Lo normal, y por derecho reconocido en las leyes marítimas universales, es que la aduana, a la llegada del buque a puerto, proceda a fondear el barco, es decir, en este caso no significa arriar el ancla, sino proceder a revisarlo.En muchas ocasiones, el fondeo no se reduce a mirar, sino que se procede a romper mamparos y a levantar planchas de su estructura en busca de contrabando. Todas las aduanas del mundo tienen especialistas para realizar estos fándeos. Yo recuerdo particularmente a las aduanas británicas y norteamericanas, donde, a veces, y exagerando la nota, te ponen quilla al sol el barco.En una ocasión y cuando estábamos subiendo el Misisipí, camino de Nueva Orleans, nos abordó la aduana norteamericana a lo pirata. No faltó nada más que el grito al abordaje. Subieron a bordo como pudieron. Unos por la escala de gato del práctico y otros a lo Rambo.

Comenzaron a I.,'óndear el buque, y yo crecuerdo que en mi camarote me miraron hasta los paquetes de las hojas de afeitar. El buque, ya desguazado, era el Mar Caribe, perteneciente a la Compañía Marítima Nervión.

El fondear, señor presidente, es el pan nuestro de cada día, y no hay que pedirle permiso a usted para realizarlo. Es normal, y ajustado a derecho, el investigar todo lo que transporte un buque, ya sean pertenencias de la dotación o la carga, así como la documentación referente al buque, a la dotación y a la carga.

Otro cantar es cuando se trata de un buque de guerra. Aquí no se puede proceder al fondeo sin el permiso del comandante del barco, y normalmente no se lleva a efecto en virtud de principios de derecho internacional y razones de recíprocidad con base en acuerdos, convenios y/o tratados internacionales. Lo que sí se puede hacer es negarle la entrada en puerto, en casos excepcionalísimos y ateniéndose a las repercusiones que tal medida podría ocasionar en las relaciones entre ambos países.

Estése tranquilo, señor presidente, la aduana no le va a llamar por teléfono cada vez que un barco llega a puerto español y va a realizar su rutinario fondeo

Abogado-capitán de la marina mercante. Abogado marítimo de las Naciones Unidas. Diplomado en Derecho Marítimo por la universidad de Londres. Madrid