Las otras aves de paso

El paso migratorio más importante del Estrecho no lo protagonizan las aves, sino los cientos de miles de personas que entre los meses de julio y principios de agosto llegan de Europa a Algeciras para embarcar con destino a su Marruecos natal. Este año tampoco han faltado a la cita, pero ha sido mucho mayor su número, desbordando los cálculos estimados.El cierre simultáneo de las fábricas automovilísticas más importantes de Francia, la fiesta religiosa del cordero el próximo día 15, el mayor poder adquisitivo traducido en número de vehículos y el incremento de un colectivo de súbditos argelinos...

El paso migratorio más importante del Estrecho no lo protagonizan las aves, sino los cientos de miles de personas que entre los meses de julio y principios de agosto llegan de Europa a Algeciras para embarcar con destino a su Marruecos natal. Este año tampoco han faltado a la cita, pero ha sido mucho mayor su número, desbordando los cálculos estimados.El cierre simultáneo de las fábricas automovilísticas más importantes de Francia, la fiesta religiosa del cordero el próximo día 15, el mayor poder adquisitivo traducido en número de vehículos y el incremento de un colectivo de súbditos argelinos que vuelven a esta ruta tras la normalización de relaciones con Marruecos pueden haber sido las causas de esta enorme avalancha, que ha superado con creces las de años anteriores.

Solamente en un día, el lunes 4, se contabilizó en la ciudad un global de 12.000 vehículos extranjeros, aunque el ciudadano algecireño apenas notó en las calles esta presencia. La gran afluencia de automóviles se hacía patente en la parcela portuaria paralela al largo paseo marítimo y en los arcenes de las carreteras de acceso, donde tuvieron que ser ubicadas distintas caravanas de coches, ya que la capacidad de los campamentos instalados al efecto había sido desbordada.

Ambos centros, el de Marchenilla, con capacidad para 1.300 vehículos, y el de Torrealmirante, destinado a 800, se abrieron en la tarde del sábado día 2. Desde entonces y hasta su cierre en la tarde del miércoles, nadie pudo escaparse de los filtros situados en los accesos a la población. La matrícula, el numeroso equipaje que portan y el aspecto del viajero son determinantes para su encauzamiento hacia el centro correspondiente.

Una vez allí, dirigidos por la Guardia Civil de Tráfico, alinean sus coches en las explanadas, y a partir de entonces queda la impaciente espera. Las escenas habituales que podían observarse en los campamentos eran protagonizadas por los más pequeños, refugiados en los lugares de sombra junto a las madres, mientras que el padre se encargaba de comprar las botellas de leche o grandes hogazas de pan. Este último alimento fue el más consumido, hasta llegar a los 6.000 kilos en una jornada, habiéndose tenido que recurrir a panaderías fuera de Algeciras, algunas de ellas situadas a 80 kilómetros.

En estas horas de estancia en los campamentos no faltó el joven que se lo tomó con calma leyendo un libro, así como el cabecilla organizador que transmitió su impaciencia a los demás hasta el punto de intentar cortar la carretera nacional 340, o tirar piedras contra las fuerzas de seguridad, como ocurrió también el año anterior. Fueron demasiadas horas para tener tan cerca el mar que los conduciría a su país.

Robos, diarreas, pérdidas

En el ámbito sanitario, más de 3.000 casos han sido tratados en los últimos días en los puestos de socorro establecidos en los campamentos y zonas portuarias por la Cruz Roja Española y el Creciente Rojo marroquí. De ellos, 21 personas tuvieron que ser tratadas en el hospital de la Seguridad Social, sin que se tengan noticias de ningún fallecimiento. Las diarreas, vómitos, pequeñas heridas y deshidrataciones son los síntomas más generalizados. También ha abundado la pérdida de documentación, extravío de niños o dispersión de familiares, y las denuncias de robos en los vehículos, así como el abuso en los precios de los billetes o de los alimentos, aunque estos temas estuvieron más controlados en los campamentos, donde se exponen las tarifas.Las quejas fueron generalizadas entre los alojados que no comprendían la situación ni por qué tenían que permanecer tanto tiempo en estos lugares. Alguno, como el joven Mohamed Hassan, ponía cara de asombro cuando se le comentaban las ingentes cifras de vehículos que estaban llegando. Él salió de Francia con su padre un viernes, llegó el domingo a Algeciras y embarcó el martes por la mañana hacia Ceuta. A su lado, una mujer se quejaba de haber comprado el billete en París, sin haber embarcado a la hora prevista.

Periódicamente, los altavoces en los centros e incluso por helicóptero daban información en árabe instándoles a la calma, y la incomodidad de los ratos pasados comenzaba a dejarse atrás al ver la puerta de embarque de los transbordadores que incesantemente, aunque no con el número deseado, han hecho los viajes a Ceuta y Tánger.

Los campamentos, sin embargo, no han alojado sólo a marroquíes u otros árabes. Algunos europeos han tenido también que pasar con ellos las largas horas de la espera. Iban simplemente a embarcar, y como tal, no pudieron salir de allí una vez instalado el vehículo, a menos que utilizaran los taxis dispuestos para ir a la ciudad.

La situación duró cinco días. Ahora los emigrantes seguirán llegando, pero lo harán más fluidamente y no necesitarán filtros, controles o campamentos. Sus compañeros han sufrido el aspecto negativo de la masificación en una ciudad que no cuenta con suficiente infraestructura.