Las negociaciones sobre reestructuración de astilleros se reanudan hoy en Industria

Precedidas por varias jornadas de lucha y manifestaciones en Galicia y Vizcaya, hoy se reinician en el Ministerio de Industria las negociaciones para la reestructuración del sector de astilleros. La falta de regulación de los Fondos de Protección de Empleo, las dudas planteadas sobre los efectos del recurso de inconstitucionalidad presentado por el Gobierno de Galicia a determinados artículos del decreto-ley de reconversión, y la demora en la resolución del futuro de la planta siderúrgica de Sagunto, hacen prever pocos avances en la negociación de hoy sobre construcción naval.

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Precedidas por varias jornadas de lucha y manifestaciones en Galicia y Vizcaya, hoy se reinician en el Ministerio de Industria las negociaciones para la reestructuración del sector de astilleros. La falta de regulación de los Fondos de Protección de Empleo, las dudas planteadas sobre los efectos del recurso de inconstitucionalidad presentado por el Gobierno de Galicia a determinados artículos del decreto-ley de reconversión, y la demora en la resolución del futuro de la planta siderúrgica de Sagunto, hacen prever pocos avances en la negociación de hoy sobre construcción naval.

El Ministerio de Industria anuncia la constitución formal, en esta reunión, de la mesa negociadora del plan de reestructuración de construcción de buques de casco metálico. Dicha mesa negociadora estará integrada por la Administración, la patronal y las centrales sindicales más representativas. Esta representatividad, siguiendo los baremos marcados por el artículo 87 del Estatuto de los Trabajadores, da acceso a las negociaciones a Unión General de Trabajadores, Comisiones Obreras y el sindicato vasco ELA-STV. Se excluye, por no alcanzar los mínimos de representatividad exigidos, al sindicato gallego INTG, que se ha mostrado uno de los más activos en las movilizaciones de los astilleros en los últimos meses.Fuentes solventes se mostraban ayer escépticas sobre la posibilidad de que en la reunión de hoy comiencen a tratarse los dos temas espinosos de la reconversión naval: el tratamiento de los excedentes laborales y el cierre de astilleros y gradas concretas. No es fácil que la Administración se exponga de nuevo, aseguran estas fuentes, a un recrudecimiento de la conflictividad social como el que se produjo con la filtración en noviembre de los primitivos planes del INI y Sorena (sociedad de reconversión de pequeños y medianos astilleros): unos 20.000 despidos y cierre de astilleros en El Ferrol y Olaveaga (Vizcaya).

La dirección de Astilleros y Construcciones (Ascon), coincidiendo con un jornada de lucha del sector naval vigués, daba a conocer a través de la agencia Europa Press un escrito a la comisión ejecutiva del plan de reconversión de astilleros. En dicho escrito se anuncia que la empresa no tendrá más remedio que rescindir o extinguir los contratos laborales de la práctica totalidad de su plantilla, que supera los 1.000 trabajadores, si no se le autoriza una nueva regulación temporal de empleo, incluyendo medidas excepcionales que permitan la cobertura de desempleo hasta 36 meses.

La dirección de Ascon justifica esta eventualidad a la vista de la situación de la empresa, que se encuentra a la espera de las medidas que se arbitrarán para las empresas de sectores en crisis, y porque la mayoría de su plantilla habrá agotado los 24 meses de percepción del seguro de desempleo el 30 de junio próximo. Otros 108 trabajadores habían agotado ya ese período al finalizar 1983.

Por otra parte, trabajadores de los astilleros de la ría de Vigo (Ascon y Vulcano) efectuaron ayer diversas acciones, incluidos cortes de tráfico, con motivo de la reanudación de las negociaciones para la reconversión del sector naval