Trabajadores de Transeuropa exponen sus críticas contra la liquidación de la compañía
Una comisión de trabajadores de la compañía aérea Transeuropa, cuyo capital, desde el 12 de febrero de 1979, pertenece a las sociedades estatales Iberia (60%) y Aviaco (40%), criticó ayer la liquidación de la empresa y la incoherencia de los planes de transporte aéreo elaborados por la Administración en los últimos años.
Los trabajadores -pilotos,y mecánicos, principalmente- están a la espera de la resolución del recurso contencioso-administrativo interpuesto en la Audiencia Nacional en contra de la absorción y de su pase a las dos compañías, con la pérdida de sus derechos adquiridos.La...
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Una comisión de trabajadores de la compañía aérea Transeuropa, cuyo capital, desde el 12 de febrero de 1979, pertenece a las sociedades estatales Iberia (60%) y Aviaco (40%), criticó ayer la liquidación de la empresa y la incoherencia de los planes de transporte aéreo elaborados por la Administración en los últimos años.
Los trabajadores -pilotos,y mecánicos, principalmente- están a la espera de la resolución del recurso contencioso-administrativo interpuesto en la Audiencia Nacional en contra de la absorción y de su pase a las dos compañías, con la pérdida de sus derechos adquiridos.La comisión de antiguos trabajadores de Transeuropa puso de manifiesto ayer, en una conferencia de prensa celebrada en Madrid, que en los últimos años los vuelos charter españoles han perdido cuota de mercado, cuando el transporte aéreo representa entre el 40% y el 42% del gasto por turista.
La liquidación de la empresa -anteayer se despidió al último trabajador de Transeuropa- ha sido, en su opinión, perjudicial para el sector. La compañía, creada en 1965 con capital privado, obtuvo siempre beneficios hasta que el INI decidió su integración en las dos sociedades aéreas estatales. Denunciaron que las transferencias de trabajadores a Aviaco e Iberia se hicieron con la pérdida de derechos de antigüedad y categoría profesional. . La adquisición de Transeuropa, dijeron, se produjo para evitar la entrada de capital extranjero -en concreto, la sociedad británica Intersun-, y ahora es la propia Administración la que mantiene contactos en el exterior para conseguir capital para Spantax.