La actividad exterior de la flota española se ha duplicado en una década
La flota mercante española, que ocupa el duodécimo lugar mundial por su volumen, ha duplicado su actividad exterior en el último decenio, hasta convertir al sector en una importante fuente de divisas.El comercio exterior español por vía marítima pasó de 66,9 millones de toneladas en 1970 a 116,6 millones en 1979. En ese mismo período, la flota creció de 2,8 millones de toneladas de registro bruto a 7,6.
La balanza de fletes marítimos pasó de un déficit de 12.430,3 millones de dólares en 1980 a 6.685 en 1979, lo que significa una reucción algo superior al 50%.
Por lo que respecta ...
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La flota mercante española, que ocupa el duodécimo lugar mundial por su volumen, ha duplicado su actividad exterior en el último decenio, hasta convertir al sector en una importante fuente de divisas.El comercio exterior español por vía marítima pasó de 66,9 millones de toneladas en 1970 a 116,6 millones en 1979. En ese mismo período, la flota creció de 2,8 millones de toneladas de registro bruto a 7,6.
La balanza de fletes marítimos pasó de un déficit de 12.430,3 millones de dólares en 1980 a 6.685 en 1979, lo que significa una reucción algo superior al 50%.
Por lo que respecta a la actividad extranacional, la flota española ha pasado de mover 4,4 millones de toneladas en 1970 a realizar un tráfico total de 27,21 millones en 1979, al amparo de la costumbre marítima de la libertad de los mares, hoy en discusión por pactos bilaterales.
En los capítulos de importaciones a través de flota marítima nacional se ha llegado al ciento por ciento de cobertura en los renglones de tráfico petrolero (que en 1970 era del 56 %) y tráfico (le grano (que en 1970 cubrían los buques españoles en un 75 %).
La flota de tránsporte española descendió durante 1979, según datos de Anave, desde las 7.639.000 toneladas de registro bruto (TRB) hasta las 7.378.000 TRB al final del período, es decir, en un porcentaje del 3,4%.
El número de barcos también descendió, en ese período, de 865 a 855, lo que representa un 1%. El mayor descenso de barcos se produjo en los buques petroleros, seguido en menor cantidael por los graneleros y buques de pasaje.
El registro internacional
La flota mundial estaba integrada el pasado 1 de julio de 1979, según datos del Lloyd.'s Register of Shipping, por 71.129 buques, que totalizaban 413 millones de toneladas de registro bruto.La evolución de la demanda durante el año 1979 mostraba cierta recuperación en el sector. La cartera de pedidos al 1- 1- 1980 era de 43,6 millones de toneladas; de peso muerto (TPM), frente a los 32 millones de TPM de principios de 1979, con lo que se experimentó un crecimiento superior al 35% y, por vez primera desde 1973, un aumento de las cifras de cartera en términos absolutos.