Más de un 20% de la red de transportes.

Las 31 líneas periféricas que comenzaron su servicio con concesión municipal en los años 1967-1968 sufrieron varias bajas entre los años 1971 y 1975, hasta formar la red actualmente en servicio, compuesta por veintiún itinerarios. Su cometido, mantenido durante estos doce años. ha consistido en unir zonas como Embajadores, Atocha, Cuatro Caminos, plaza de Castilla o Cruz de los Caídos con las entonces barriadas periféricas situadas en Barajas, Puente de San Fernando, Villaverde, Aluche o la UVA de Fuencarral. Muchas de estas zonas, durante los primeros años de servicio, tuvieron en las perifér...

Las 31 líneas periféricas que comenzaron su servicio con concesión municipal en los años 1967-1968 sufrieron varias bajas entre los años 1971 y 1975, hasta formar la red actualmente en servicio, compuesta por veintiún itinerarios. Su cometido, mantenido durante estos doce años. ha consistido en unir zonas como Embajadores, Atocha, Cuatro Caminos, plaza de Castilla o Cruz de los Caídos con las entonces barriadas periféricas situadas en Barajas, Puente de San Fernando, Villaverde, Aluche o la UVA de Fuencarral. Muchas de estas zonas, durante los primeros años de servicio, tuvieron en las periféricas el único medio de transporte. La posterior aparición de líneas de la EMT que atravesaban estas barriadas y las sucesivas aperturas de líneas de Metro hicieron que las empresas concesionarias fueran, poco a poco, desapareciendo y que el número de usuarios descendiera de más de cien millones de viajeros en 1972 a unos 68 millones que se calcula subieron a estos autobuses en 1978.