Singapur, ejemplo para Madrid

Referente a los problemas de tráfico en Madrid y las comparaciones con sistemas seguidos en otras ciudades extranjeras, ¿por qué no imitan un poco a Singapur? No es cierto, como han publicado en EL PAÍS, que haga falta pagar un canon para circular por el centro de la ciudad. Lo que existe es una zona restringida, que abarca el centro de la ciudad, a la cual sólo tienen acceso aquellos coches que transporten cuatro pasajeros. Esta norma está en vigor entre las ocho de la mañana y las cinco de la tarde. La zona restringida está señalizada con cartelones y semáforos ad hoc. La vigilancia d...

Referente a los problemas de tráfico en Madrid y las comparaciones con sistemas seguidos en otras ciudades extranjeras, ¿por qué no imitan un poco a Singapur? No es cierto, como han publicado en EL PAÍS, que haga falta pagar un canon para circular por el centro de la ciudad. Lo que existe es una zona restringida, que abarca el centro de la ciudad, a la cual sólo tienen acceso aquellos coches que transporten cuatro pasajeros. Esta norma está en vigor entre las ocho de la mañana y las cinco de la tarde. La zona restringida está señalizada con cartelones y semáforos ad hoc. La vigilancia de la policía es constante y las multas son durísimas para los transgresores. Asimismo, la conciencia cívica evita las machadas -estilo colarse-a-pesar-de-todo. Alrededor de la zona restringida se han construido terrenos de aparcamiento, desde los cuales un servicio de minibuses gratuitos enlaza con el centro de la ciudad. Y se han acabado los gigantescos embotellamientos de antaño. Y la suciedad de la ciudad se ha visto cortada de raíz ante medidas antipolución draconianas. El puerto de Singapur, uno de los mayores del mundo, tiene el agua tan clara que se puede ver el fondo. Singapur es prácticamente una ciudad-estado, superpoblada y de extensión territorial sumamente reducida. A ver si a algún tecnócrata del Ayuntamiento se le ocurre alguna idea semejante.