Renovación total del consejo de administración de Iberia

El tema del tráfico interinsular y las tarifas protegidas para el mismo fue señalado por el presidente en su discurso y ampliado ante la intervención de un accionista privado. La diferencia tarifaria en esos tráficos, que no es compensada por el Estado como subvención, supone una pérdida para Iberia del orden de los 580 millones de pesetas. Según informes de la compañía, las tarifas nacionales son más reducidas que las internacionales y sensiblemente más bajas que las domésticas en otros países.

Informó también el presidente de una propuesta de regularización del balance de la sociedad ...

El tema del tráfico interinsular y las tarifas protegidas para el mismo fue señalado por el presidente en su discurso y ampliado ante la intervención de un accionista privado. La diferencia tarifaria en esos tráficos, que no es compensada por el Estado como subvención, supone una pérdida para Iberia del orden de los 580 millones de pesetas. Según informes de la compañía, las tarifas nacionales son más reducidas que las internacionales y sensiblemente más bajas que las domésticas en otros países.

Informó también el presidente de una propuesta de regularización del balance de la sociedad en base a la contabilización a precios actualizados de las partidas de compra de flota. Se trataría de valorar con el tipo actual de cambio de la peseta la flota reflejada en el activo, así como las amortizaciones de la misma y los saldos de crédito exterior. Esta operación supondría una plusvalía de regularización del orden de 15.274 millones de pesetas, que elevarían a 28.000 los recursos propios con 5.000 de capital social. La propuesta prevé ampliaciones sucesivas entre 1979 y 1982 hasta 20.000 millones de pesetas, con emisiones liberadas en un 60% con cargo a la cuenta de regularización. La propuesta está en fase de estudio por las autoridades. Finalmente, en la junta se procedió a la aprobación de la propuesta del socio mayoritario (INI) de renovación total del Consejo, una vez que éste presentara la dimisión de sus cargos el pasado día 24.

Sobre nuevas líneas, en el presente ejercicio el presidente informó de servicios a Moscú (junio), Nairobi (junio), Teherán, Kuwait, Cairo, Jeddah, así como refuerzos en rutas domésticas.

Para el presente ejercicio, está previsto aumentar la oferta de asientos kilómetro en un 8,8%, y el índice de ocupación al 60% (+ 1,2 %). La previsión de resultados es un beneficio del orden de 810 millones de pesetas.

La renovación total del consejo de Iberia, la propuesta de una operación contable de regularización del balance de la sociedad que facilite una posterior ampliación de capital hasta 20.000 millones de pesetas, y la presentación de los resultados del pasado ejercicio, son los puntos sobresalientes de la junta general de la compañía aérea española celebrada ayer en la sede del INI.

El ejercicio 1976-77 (hasta 31 de octubre) se ha cerrado con un beneficio de 242 millones de pesetas. Las previsiones a principios de año eran de una pérdida del orden de 1.200 millones, que empeoraron por el retraso en la entrada en vigor de nuevas tarifas, aumentos de costes de Seguridad Social y de derechos de aeropuertos, así como aumento de participación en el grupo Atlas. Estos factores elevaron la previsión de pérdidas a una cifra cercana a los 3.000 millones.

El programa de austeridad en gastos y el desarrollo de una política de mayor agresividad comercial han permitido, según dijo el presidente, invertir el signo del año y conseguir un pequeño, aunque real, beneficio.

En cuanto a mejoras de productividad se ha conseguido un aumento de los niveles de ocupación del orden del 10% sobre el ejercicio anterior, sin aumentos de flota.

El aumento de pasajeros transportados en el ejercicio es del 13,1%, al superar los doce millones de personas. En carga, la mejora de las toneladas-kilómetro transportadas es del orden del 30%.