La UGT reclama tractar amb Pedro Sánchez el final dels cotxes de gasolina i dièsel
La central se salta el Ministeri d'Indústria i busca una interlocució directa amb la Moncloa davant la situació d'“incertesa”
Les pretensions del Govern espanyol de liquidar les vendes de bona part de vehicles que emetin diòxid de carboni de cara al 2040 estan xocant amb el conjunt del sector de l'automoció. La patronal de fabricants ha rebutjat el pla rotundament des que es va fer públic, dimarts, en una oposició que ha anat acompanyada per la dels sindicats. Aquest matí, la Federació d'Indústria d'UGT (FICA) ha anat més enllà i ha enviat una missiva directament al president del Govern central, Pedro Sánchez, en la qu...
Les pretensions del Govern espanyol de liquidar les vendes de bona part de vehicles que emetin diòxid de carboni de cara al 2040 estan xocant amb el conjunt del sector de l'automoció. La patronal de fabricants ha rebutjat el pla rotundament des que es va fer públic, dimarts, en una oposició que ha anat acompanyada per la dels sindicats. Aquest matí, la Federació d'Indústria d'UGT (FICA) ha anat més enllà i ha enviat una missiva directament al president del Govern central, Pedro Sánchez, en la qual subratllen que els “missatges” sobre aquest tema “més que informar l'opinió pública, estan generant incertesa en el sector”. També reclamen la necessitat de preparar un pacte per a la indústria.
La missiva va signada per Pedro Luis Hojas, secretari general d'UGT FICA i del seu responsable d'automoció, Jordi Carmona, però també per cadascun dels responsables sindicals de la central a les tretze plantes d'assemblatge de vehicles que hi ha a Espanya.
La carta adreçada a Pedro Sánchez és un símptoma més del malestar existent, i que uneix fabricants i sindicats, davant dels missatges que està llançant l'Executiu, sobretot des del Ministeri de Transició Ecològica, que afecten el sector de l'automòbil. En aquest sentit, la UGT es refereix a la “criminalització del dièsel, les noves taxes d'emissions o el canvi de model de mobilitat, tot i que afirma que hi ha altres reptes que s'han d'afrontar: la robotització de les plantes, la digitalització de la indústria i el canvi de motoritzacions. El sindicat comparteix amb Anfac les macromagnituds que fan de l'automoció una peça clau de l'economia espanyola: dos milions de llocs de treball i l'aportació del 16% del PIB espanyol.
La missiva posa en evidència el fracàs d'una carta similar remesa a la ministra d'Indústria, Reyes Maroto, en la qual sol·licitaven una reunió. “Aquesta reunió no es va fer i, ara, ens agradaria traslladar-te les nostres propostes”, li assenyalen, després de remarcar-li quin és el repte que, al seu parer, cal abordar per fer una transició tranquil·la en el sector: un contracte de relleu nou i “urgent” que permeti rejovenir plantilles. Patronals i sindicats estan en fora de joc pels plans del Govern central, que no els han arribat directament malgrat compartir una taula de treball sobre el futur del sector de l'automoció en què s'han de tractar temes com el relleu de les motoritzacions més tradicionals a Espanya: les de gasolina i dièsel.