El metro de Barcelona arriba a l’aeroport del Prat

Més d'una dècada després que s'iniciés la seva construcció, el metro de Barcelona connecta des de les tres d'aquesta tarda amb l'aeroport del Prat. Això ha estat possible gràcies a l’ampliació més gran de la història de la xarxa del suburbà, que travessa per primera vegada el riu Llobregat, passa per tres municipis (Barcelona, l'Hospitalet i el Prat de Llobregat), recorre 20 quilòmetres i té 15 parades. Ha costat 2.899 milions d'euros.

Per a la Generalitat, l'arribada del metro a l'aeroport és una fita històrica, després de les reivindicacions inútils perquè la xarxa de Rodalies de Renf...

Més d'una dècada després que s'iniciés la seva construcció, el metro de Barcelona connecta des de les tres d'aquesta tarda amb l'aeroport del Prat. Això ha estat possible gràcies a l’ampliació més gran de la història de la xarxa del suburbà, que travessa per primera vegada el riu Llobregat, passa per tres municipis (Barcelona, l'Hospitalet i el Prat de Llobregat), recorre 20 quilòmetres i té 15 parades. Ha costat 2.899 milions d'euros.

Per a la Generalitat, l'arribada del metro a l'aeroport és una fita històrica, després de les reivindicacions inútils perquè la xarxa de Rodalies de Renfe tingués parada en les dues terminals del Prat. L'obra inaugurada avui pel president de la Generalitat, Carles Puigdemont, i els alcaldes de les ciutats que travessa (Ada Colau, Núria Marín i Lluís Tejedor) ha patit diversos retards a causa, en primer lloc, dels obstacles en la construcció i després dels problemes financers de l’Administració autonòmica. La pressió dels organitzadors del Mobile World Congress ha estat clau perquè la connexió estigués a punt aquest mes de febrer, per a la qual cosa la Generalitat ha hagut de sol·licitar més de 200 milions d'euros a la banca per pagar-ne la finalització.

L'ús del metro per arribar a l'aeroport, no obstant això, no serà la fórmula més ràpida, ja que des del centre de Barcelona pot requerir més de 45 minuts. Però la nova línia (Línia 9 Sud, es diu) arriba a diferents centres econòmics del sud de Barcelona (entre ells el mercat de proveïments Mercabarna, el polígon de Mas Blau o el recinte firal de l'Hospitalet), als quals fins ara només es podia arribar amb transport privat o en autobús. Per la seva banda, associacions de veïns de la Zona Franca de Barcelona critiquen que s'hagi engegat aquesta branca del metro i que els seus barris continuïn sense connexió, malgrat que durant anys han hagut de patir les obres de construcció d'una altra línia de metro.

La inauguració oficial que es va fer ahir es va convertir en una nova recriminació de la Generalitat a l’Administració central per la falta d'inversions a Catalunya. Puigdemont va criticar l’Estat per “dimitir en la seva responsabilitat” de construir infraestructures a la comunitat. L'acte ha estat envoltat de polèmica després que la Generalitat no convidés cap membre de Foment fins ahir al matí, quan el ministeri va mostrar el seu descontentament.