El Avlo Madrid-Valencia de alta velocidad y bajo coste se estrena con 100.000 billetes vendidos

Avlo, el servicio de alta velocidad de bajo coste de Renfe, iniciará sus operaciones entre Madrid y Valencia el próximo lunes con cerca de 100.000 billetes ya vendidos desde el pasado 20 de enero, un 15 % de la oferta disponible durante el primer año de su funcionamiento. Sobre la conexión entre Madrid y Alicante, el director de área de neg...

Avlo, el servicio de alta velocidad de bajo coste de Renfe, iniciará sus operaciones entre Madrid y Valencia el próximo lunes con cerca de 100.000 billetes ya vendidos desde el pasado 20 de enero, un 15 % de la oferta disponible durante el primer año de su funcionamiento. Sobre la conexión entre Madrid y Alicante, el director de área de negocio de alta velocidad y servicios comerciales de Renfe, Francisco Arteaga, ha señalado este jueves que probablemente se iniciará el servicio en otoño.

La llegada del Avlo a Valencia está suponiendo en las primeras semanas de inicio de servicio un crecimiento de demanda del 40% respecto al año anterior en los servicios de alta velocidad totales de la operadora en este corredor. El servicio se inicia con seis circulaciones diarias, tres por sentido, entre Madrid y Valencia, lo que supone una oferta de 2.200 plazas al día, ha detallado el directivo, con motivo del primer viaje de prueba con pasajeros de un tren de Avlo a Valencia, conducido por un maquinista que se jubilará la semana que viene, tras 44 años de servicio. Cuatro de los seis trenes Avlo (dos por sentido) tendrán paradas en las estaciones de Cuenca Fernando Zóbel y Requena-Utiel, ha agregado.

En una primera fase, los Avlo del corredor Madrid-València serán trenes de la serie 112 vinilados exteriormente (con una capacidad de 365 plazas cada uno), lo que permite la identificación visual del producto Avlo sin aplicar una remodelación integral de su interior.

Posteriormente, en una segunda fase, cuando Renfe incorpore a su flota los nuevos trenes de la serie 106 que fabrica Talgo, se introducirán los Avlo similares a los del corredor Madrid-Barcelona, con capacidad para 438 plazas ha tenido una ocupación de casi el 100% desde que se inauguró el servicio el pasado año.

Arteaga espera que la acogida del Avlo Madrid-València “va a ser altamente positiva”, teniendo en cuenta los primeros datos sobre la venta de billetes cuyos precios parten desde los 7 euros por trayecto y se comercializan únicamente en clase turista, que incluye como equipaje gratuito una maleta de cabina más un bolso de mano o mochila. El precio de los billetes está condicionado al momento en que se adquieren: cuanta más antelación, menor es el coste, tal como sucede en las aerolíneas de bajo coste.

Los niños menores de 14 años tienen una tarifa básica de 5 euros, siempre que vaya acompañado de la emisión de un billete de adulto (con un máximo de dos billetes de niño por adulto). Para familias numerosas también hay descuentos, del 20 % para las de categoría general, y del 50 % para familias numerosas de categoría especial.

Año de recuperación

Renfe espera que 2022 sea el año de la recuperación de la movilidad, pese a que el ejercicio no empezó demasiado bien, debido a una importante incidencia de la nueva variante ómicron.

Arteaga ha señalado que Renfe tiene un reto “absolutamente ambicioso” de recuperar este año el volumen de pasajeros precovid, es decir, de más de 33 millones alcanzado en 2019.

Renfe aún no tiene establecido un calendario para la expansión del Avlo a más corredores, Madrid-Alicante y Madrid-Andalucía, que sí ya han anunciado sus competidores privados, Ouigo e iryo (Ilsa), y tomará una decisión al respecto en función de la evolución de la demanda.

Ouigo tiene previsto conectar Madrid con Alicante durante el próximo otoño, mientras que iryo iniciará a finales de año sus operaciones en España conectando la capital del país y Barcelona, para añadir a continuación el enlace al Mediterráneo y, en el primer trimestre de 2023, el que une la capital con Andalucía.

El Avlo sumó el año pasado 734.000 pasajeros entre Madrid y Barcelona en seis meses de operaciones, con una ocupación prácticamente al 100%, ha recordado Arteaga para avanzar que está previsto incorporar pronto, aunque aún sin tener una fecha definitiva, una quinta frecuencia a las cuatro con las que opera que quedaba pendiente desde su puesta en servicio.

Sobre aumentar las conexiones entre Cuenca y Madrid o restablecer el servicio Valencia-Málaga, Arteaga indicó que todo depende de la demanda.