Los peajes, a debate
Una serie de articulistas hacen sus aportaciones a la controversia sobre las autopistas de peaje y los problemas que sufren algunas concesionarias
La crisis y una planificación probablemente errónea han generado un importante agujero a las empresas concesionarias de las autopistas de peaje que se aproxima a los 4.000 millones de euros. Joan Ridao, profesor de Derecho Constitucional y Ciencia Política, mantiene en su artículo ¿Quién va a pagar las autopistas? que la implantación de peajes en los 15.000 kilómetros de la red de alta capacidad podría generar una recaudación de hasta 14.000 millones de euros. Ridao es partidario del copag...
La crisis y una planificación probablemente errónea han generado un importante agujero a las empresas concesionarias de las autopistas de peaje que se aproxima a los 4.000 millones de euros. Joan Ridao, profesor de Derecho Constitucional y Ciencia Política, mantiene en su artículo ¿Quién va a pagar las autopistas? que la implantación de peajes en los 15.000 kilómetros de la red de alta capacidad podría generar una recaudación de hasta 14.000 millones de euros. Ridao es partidario del copago en este asunto porque el coste de uso y el usuario son identificables.
Josefina Cruz Villalón, catedrática de Geografía y ex secretaria de Estado de Infraestructuras, en su artículo Autopistas de peaje en España: el conflicto está servido, incide más en las causas del problema: la ausencia de planificación territorial y un cambio abrupto cuando se opta por construir autovías libres de peaje. Cruz Villalón pide, además, que no se olviden las ventajas económicas que supuso la construcción de las primeras autopistas de peaje.