Más de la mitad de los concesionarios pierde dinero

Los concesionarios de automóviles cerraron el ejercicio 2011 en pérdidas. Así, el resultado de una concesión media en España se situó en el -0,3% sobre facturación, según el Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución elaborado por Snap On Business Solutions para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam).

Este dato contrasta con los números negros registrados en años anteriores, en los que las redes oficiales de distribución cerraron con un beneficio del 0,1% y 0,2% en 2009 y 2010, respectivamente, gracias al im...

Los concesionarios de automóviles cerraron el ejercicio 2011 en pérdidas. Así, el resultado de una concesión media en España se situó en el -0,3% sobre facturación, según el Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución elaborado por Snap On Business Solutions para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam).

Este dato contrasta con los números negros registrados en años anteriores, en los que las redes oficiales de distribución cerraron con un beneficio del 0,1% y 0,2% en 2009 y 2010, respectivamente, gracias al impulso del Plan 2000E.

No obstante, estas cifras mejoran sustancialmente las previsiones inicialmente trazadas para el pasado año después de que los concesionarios protagonizaran un resultado negativo del -0,8% al término del primer semestre. Esta recuperación está influenciada por el proceso de reestructuración acometido en las redes en estos últimos meses caracterizado por el redimensionamiento de plantillas y reducción de gastos.

Las previsiones, no obstante, eran peores y se esperaba un aumento de las pérdidas cercano al 0,8%

Así, el 63% de las concesiones en España despidió el pasado año perdiendo dinero, el doble que la media europea, donde tan sólo el 32% de los negocios terminó el ejercicio en pérdidas. Esta brecha con nuestros vecinos comunitarios se explica, principalmente, por la bajada de la actividad de posventa -taller y recambio-, que aportó un 60% al resultado de la concesión, frente al 64% de media en Europa.

Para Ganvam, la disminución de las operaciones en taller está directamente relacionada con el desplome de las matriculaciones -más de un 50% desde el inicio de la crisis- y el envejecimiento del parque -casi el 44% supera los diez años-, pero también con el menor uso (y por tanto desgaste) del vehículo debido a la caída de la actividad económica y la escalada del precio de los carburantes.

De esta forma, el descenso de pasos por el taller motivó que las ventas de coches (nuevos y usados) ganaran mayor peso en el resultado final de las concesiones, pasando de un 32% en 2010 a un 40% en 2011. Los recambios se sitúan a la par, con una aportación del 40% al beneficio de la concesión, aunque caen seis puntos porcentuales frente al año anterior. El taller, por su parte, aportó el 20% del resultado, frente al 22% de 2010.