De San Blas a Vicálvaro a pie y en bici

Dos pasarelas peatonales y ciclistas sobre la M-40 y la R-3, accesibles para discapacitados gracias a sus rampas de acceso de baja pendiente y diseñadas por el ingeniero Leonardo Fernández Troyano, conectan los distritos de San Blas y Vicálvaro a través del parque de la Cuña Verde de Vicálvaro. Aunque entraron en funcionamiento el pasado mes de mayo, no habían sido inauguradas hasta hoy. Según el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, porque no se deben inaugurar obras públicas en periodo electoral. Unir ambos distritos a pie y en bicicleta ha costado cuatro millones de euros. Podía haber sido más b...

Dos pasarelas peatonales y ciclistas sobre la M-40 y la R-3, accesibles para discapacitados gracias a sus rampas de acceso de baja pendiente y diseñadas por el ingeniero Leonardo Fernández Troyano, conectan los distritos de San Blas y Vicálvaro a través del parque de la Cuña Verde de Vicálvaro. Aunque entraron en funcionamiento el pasado mes de mayo, no habían sido inauguradas hasta hoy. Según el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, porque no se deben inaugurar obras públicas en periodo electoral. Unir ambos distritos a pie y en bicicleta ha costado cuatro millones de euros. Podía haber sido más barato, según ha admitido Gallardón, pero no más bonito. Bienvenidos madrileños a un nuevo concepto: el derecho a la belleza.

El alcalde de Madrid, que ha visitado esta mañana estas dos infraestructuras, ha recordado que su puesta en servicio se produjo durante la campaña para las elecciones municipales del 27-M pero que entonces no se realizó ningún acto oficial de apertura en coherencia con su costumbre de no realizar inauguraciones durante los períodos electorales. La pasarela sobre la M-40 tiene una longitud de 190 metros, mientras que la que cruza la Radial-3 mide 90 metros.

Ambas tienen cinco metros de ancho separados en viales que permiten el paso diferenciado de peatones y ciclistas y han sido ejecutadas en un año y siete meses gracias a una inversión de más de cuatro millones de euros. Las dos nuevas conexiones entre San Blas y Vicálvaro, que adoptan la tipología de puente colgante con tirantes rígidos -lo que permite sostener un tablero más ancho pero a la vez más simple, ligero y sencillo de instalar-, disponen de un carril bici de 753 metros que permite conectar el Anillo Verde Ciclista de la ciudad con el carril reservado para ciclistas del sector sur del parque de la Cuña Verde de Vicálvaro.

5 kilómetros anuales de carril bici

Ruiz-Gallardón ha aprovechado la visita para reiterar su compromiso de continuar ampliando el número de carriles bici de la capital. En este sentido, ha apuntado que la red crecerá a un ritmo de 15 kilómetros anuales y se realizarán varios carriles reservados para bicicletas para conectar el Anillo Verde Ciclista con diferentes distritos de la ciudad, tanto en el interior como en el exterior de la M-30.

Tras recorrer ambas pasarelas, el regidor, al que acompañaban las delegadas de Urbanismo y Vivienda y de Obras y Espacios Públicos, Pilar Martínez y Paz Gónzalez, respectivamente, ha explicado que la puesta en marcha de estas dos infraestructuras persigue tres objetivos. Así, ha indicado que permitirán que Vicálvaro y San Blas dejen de estar "aislados" el uno del otro, ya que se ha eliminado la "barrera" que los incomunicaba, en este caso el paso de la M-40 y la R-3 entre ambos distritos. Además, las dos pasarelas peatonales y ciclistas permiten continuar apostando por el "nuevo lenguaje de comunicación" de la ciudad, basado en la "movilidad blanda" en el que el automóvil tenga menos presencia e importancia que el peatón.

El tercer objetivo tiene que ver con el "derecho a la belleza". El alcalde ha admitido que ambas pasarelas se podían haber construido con el sistema tradicional de tubos de acero, también más barato que el empleado de puente colgante con tirantes rígidos, pero éste significa apostar por "un nuevo concepto estético" que, a su juicio, debe marcar la calidad de vida del Madrid del siglo XXI.