Baleària factura 691 millones de euros, un 6% más, y supera los 5,6 millones de pasajeros en 2024

Adolfo Utor, presidente de Balearia, ha presentado este miércoles en Dénia el informe de sostenibilidad de la naviera de 2024 en el que destaca la facturación de 691 millones de euros, con un resultado bruto de explotación (ebitda) de 130 millones de euros, un 11% más que en el ejercicio fiscal anterior. Los pasajeros han superado los 5.6 millones (un 8% más) y los camiones transportados han sido 550.000 (un 3% más). La compañía mejora su huella de carbono, con un 3,3% menos de emisiones de CO2 por milla navegada y un 9,5% menos de emisiones por pasajero.

A pesar de los incrementos registrados, que muestran “la solidez y solvencia de nuestro modelo de negocio y el capital de confianza acumulado”, en palabras de Utor, la empresa radicada en la ciudad alicantina obtuvo un resultado de 25 millones de euros, lo que supone una reducción de un 36% con respecto al año precedente. Esto se debe al “aumento de las amortizaciones y de los gastos financieros que se producen al contraer mayor deuda, la evolución de los tipos de interés y el elevado coste de las normativas medioambientales”, ha explicado el presidente de la naviera líder en España en el transporte combinado de pasajeros y mercancías. Utor ha destacado también que “las inversiones se han triplicado, hasta superar los 300 millones de euros, principalmente en nuevos barcos y en mejorar la eficiencia de la flota”.

Antes de empezar a desgranar la memoria, el empresario de 63 años ha anunciado el “reconfortante” nombramiento por el consejo de administración de su hijo Guillermo Utor, de 31 años, como nuevo consejero y vicepresidente de la naviera. El nuevo dirigente lleva 13 años trabajando en la empresa “en todos los departamentos” y será un “apoyo” para la presidencia y la dirección general financiera, ha apostillado el presidente. No hay “debate” sucesorio, ha aclarado sonriendo Utor. Su hijo mayor “tiene su vida”, al margen de la empresa.

El presidente de la naviera, que cuenta con una plantilla de 2.600 trabajadores de 60 países, ha expresado su voluntad de continuar siendo una empresa “local y nacional” y de mantener la propiedad sobre la misma, sin depender de decisiones adoptadas en “Copenhague o Londres”. “Para bien o para mal, somos una novia bien querida y no nos han faltado partners en el mundo financiero incluso en el industrial”, ha dicho.

Baleària operó el pasado año 28 rutas en cinco países con una flota de 40 buques, 30 de ellos de su propiedad. Por áreas de negocio, el transporte de pasajeros representa un 61% de la facturación y el transporte de mercancías un 35%, mientras que, en la facturación por zonas, las rutas nacionales siguen representando el 75%.

Tráficos de pasajeros

En 2024, Baleària transportó 5,6 millones de pasajeros y 1,5 millones de vehículos, con unos crecimientos del 8% y 10% respectivamente. Casi la mitad de los clientes viajaron en las rutas con Balears. “Somos la única naviera que ofrece un servicio integral a todo el archipiélago, con rutas directas durante todo el año”, ha destacado Utor. Las conexiones con Ceuta se consolidaron como el segundo destino de la firma por el alto volumen de pasajeros, mientras que la ruta Melilla-Málaga (de cuya línea de interés público Baleària ha sido adjudicataria) es la que ha registrado un mayor crecimiento de tráficos de pasajeros.

Por otra parte, Marruecos, con un 18% de los clientes, lidera las rutas internacionales, que suponen el 22% del tráfico total de la naviera. “Un país que se verá reforzado con la futura línea Tarifa-Tánger Ville, donde pondremos en marcha el primer corredor verde entre Europa y África”, ha resaltado Utor. Asimismo, el presidente de la naviera ha destacado la apertura de las tres nuevas rutas con Argelia, “un mercado estratégico, que obtuvo muy buenos resultados este verano”. Baleària prevé abrir dos terminales nuevas en los puertos de Valencia y Barcelona, siendo la infraestructura en la ciudad condal la que se encuentra más avanzada.

Utor, accionista del Grupo PRISA, editor de este periódico, ha señalado también que Balearia ha mantenido “cuota de mercado” a pesar de la reducción de precios acometida por los operadores internacionales, como Grimaldi o GNV (del grupo MSC), que han entrado ofreciendo tarifas muy baratas “para captar mercado”. “Más pronto que tarde”, ha sostenido, los precios deberán incrementarse para reflejar, por ejemplo, el fuerte impacto de las “regulaciones medioambientales” y las medidas implementadas para reducir las emisiones.

“Hemos navegado 1,8 millones de millas, lo que supone una subida del 1,4%. Y, aun así, hemos alcanzado un hito muy importante: por primera vez hemos disminuido el total de emisiones de CO2 , sin tener en cuenta el año en que la pandemia nos obligó a reducir drásticamente la actividad”, ha explicado Utor. La reducción de nuestra huella de carbono ha sido posible gracias a una operativa de los buques más eficiente y al crecimiento de un 184% del uso de gas natural”, ha añadido.

Utor, además, ha lamentado que la Comunidad Valenciana no esté transmitiendo la mejor imagen por estar siendo noticia en los medios de comunicación por “errores o problemas” en la dana. Ha declinado por “prudencia” dar su opinión en un contexto político “polarizado” y ha mostrado su confianza en la recuperación de la zona afectada y en la toma de las mejores decisiones.