Cupra alcanzará los 1.000 millones en 2021

Cupra, la submarca con la que Seat pretende captar clientes de mayor poder adquisitivo, prevé superar los 1.000 millones de euros de facturación el próximo año, tras completar toda la gama de su producto. La compañía, que opera de forma autónoma desde hace dos años, sumará a su modelo Ateca, la versión Cupra del nuevo León de Seat y el Formentor, el primer modelo diseñado de forma exclusiva para la compañía.

Wayne Griffiths, consejero delegado de Cupra y vicepresidente comercial de Seat, evitó ofrecer los datos del ejercicio 2019, a la espera ...

Cupra, la submarca con la que Seat pretende captar clientes de mayor poder adquisitivo, prevé superar los 1.000 millones de euros de facturación el próximo año, tras completar toda la gama de su producto. La compañía, que opera de forma autónoma desde hace dos años, sumará a su modelo Ateca, la versión Cupra del nuevo León de Seat y el Formentor, el primer modelo diseñado de forma exclusiva para la compañía.

Wayne Griffiths, consejero delegado de Cupra y vicepresidente comercial de Seat, evitó ofrecer los datos del ejercicio 2019, a la espera de que Seat comunique sus resultados, pero sí destacó que las ventas de vehículos el pasado año creció un 71,8%, lo que representa 24.700 unidades. Aunque Cupra apenas comercializa el 4,5% de los coches de Seat (542800), su facturación es casi una décima parte de la de la matriz. "La decisión de estabelcer Cupra como una marca independiente hace dos años no podría haber funcionado mejor", ha afirmado Carsten Isensee, presidente interino de la compañía. 

"No pretendemos ser una marca premium", ha asegurado, aunque los precios de los modelos de Cupra están muy por encima de los de Seat. Un Ateca puede costar 50.000 euros, frente a los 35.000 del modelo Seat. En todo caso, Griffiths sí ha admitido que el objetivo es buscar clientes que les gusten los coches diferentes (y más caros) sin necesidad de demostrar que son marcas premium. "Eso es Cupra", ha resumido.

Cupra ha sido uno de los proyectos del expresidente de Seat, Luca de Meo --ahora esperando su incorporación a Renault--, para permitir a Seat volver a los beneficios y lograr recursos para financiar sus propios proyectos. Suya fue la decisión de que asumiera autonomía y que se construyera una nueva sede, en la que se han invertido más de cinco millones de euros, que ha sido inaugurada hoy.