La planta de Seat en Barcelona aspira a producir el nuevo todocamino de Cupra
La compañía fabrica ahora sus dos mayores SUV, el Ateca y el Tarraco, en las plantas del grupo en Centro Europa
Seat lanzó hace un año Cupra como una marca independiente volcada en productos más deportivos. Este martes, aprovechando el Salón de Ginebra, ha presentado de forma oficial el primer coche ideado especialmente para esa enseña, el Cupra Formentor, el primer híbrido enchufable del fabricante español que se lanzará al mercado en 2020. El consejero delegado de la marca, Wayne Griffiths, ha abierto la puerta a que el todocamino coupé sea fabricado en la planta de Barcelona: "Martorell es una de las alternativas".
Hasta ahora las instalaciones catalanas han estado vetadas a los mayores coche...
Seat lanzó hace un año Cupra como una marca independiente volcada en productos más deportivos. Este martes, aprovechando el Salón de Ginebra, ha presentado de forma oficial el primer coche ideado especialmente para esa enseña, el Cupra Formentor, el primer híbrido enchufable del fabricante español que se lanzará al mercado en 2020. El consejero delegado de la marca, Wayne Griffiths, ha abierto la puerta a que el todocamino coupé sea fabricado en la planta de Barcelona: "Martorell es una de las alternativas".
Hasta ahora las instalaciones catalanas han estado vetadas a los mayores coches de Seat, que se fabrican en plantas de Europa del Este. Así es tanto para el Ateca, el primer SUV diseñado por Seat, como para el Tarraco, mientras que la planta catalana se estaba concentrando en segmentos más pequeños y menor valor añadido: el Ibiza, el León, el Arona y el Audi A1.
La llegada del Formentor, considerado por el presidente de la compañía, Luca de Meo, "el mejor producto de la historia" de la marca sería un cambio de procedimiento para Martorell, que se encuentra en máximos históricos de producción, a la sombra de los buenos resultados que está cosechando la compañía.
En el marco del Salón de Ginebra la marca española ha presentado sus dos apuestas de futuro en el segmento eléctrico. Uno es el Minimó, un pequeño biplaza de 2,5 metros de largo que es una apuesta personal de De Meo para dotar de vehículos a las compañías de coche compartido. El segundo es el el-Born, un eléctrico construido sobre la plataforma modular diseñada por el Grupo Volkswagen que saldrá al mercado en 2020.