Los sindicatos de Izar pedirán mañana a la SEPI que concrete las "carencias" del nuevo plan

CC OO y UGT van a pedir mañana a la SEPI que les concrete las "carencias" que en su opinión contiene el nuevo plan industrial que ha elaborado ésta para los astilleros Izar y que se centran en la falta de carga de trabajo, el porcentaje que piensa tener en los centros civiles o cómo reducirá la plantilla. Las centrales sindicales presentes en Izar mantendrán mañana la primera reunión con la SEPI después de que ésta les enviara el pasado día 14 su plan de viabilidad para los astilleros públicos.

Portavoces de las federaciones Minerometalúrgica de CC OO y del Metal, Construcciones y Afine...

CC OO y UGT van a pedir mañana a la SEPI que les concrete las "carencias" que en su opinión contiene el nuevo plan industrial que ha elaborado ésta para los astilleros Izar y que se centran en la falta de carga de trabajo, el porcentaje que piensa tener en los centros civiles o cómo reducirá la plantilla. Las centrales sindicales presentes en Izar mantendrán mañana la primera reunión con la SEPI después de que ésta les enviara el pasado día 14 su plan de viabilidad para los astilleros públicos.

Portavoces de las federaciones Minerometalúrgica de CC OO y del Metal, Construcciones y Afines de UGT la nueva propuesta de la SEPI es un "buen punto de partida", a pesar de que tiene "numerosas carencias y lagunas". En este sentido, el secretario general de MCA-UGT, Manuel Fernández López Lito, ha advertido hoy de que no puede ser un "mero parche", sino que debe servir para garantizar la viabilidad del sector y evitar que se repitan los errores de anteriores reconversiones.

El plan contempla la división de Izar en dos empresas, una dedicada a la actividad militar -la participación de la SEPI será del 100%- y otra a la civil -en la que no se sabe cuál será, pero sí que la iniciativa privada la controlará mayoritariamente-.

En la militar estarán los centros de Ferrol, Cartagena, Puerto Real, Cádiz, Fene-Reparaciones y San Fernando Sistemas (en el plan de principios de septiembre sólo estaban los cuatro primeros). La sociedad militar tendrá cuatro líneas de negocio -Construcción Naval, Reparaciones, Propulsión, y Sistemas- y podrá realizar una actividad civil complementaria que no supere el 20 por ciento de su facturación.

Astilero de Manises

Las principales carencias del Plan para la federación de CC OO son que en la empresa militar sólo se utilizará la división de sistemas de San Fernando y que se han "olvidado" del astillero de Manises, "no aparece en ninguna de las dos nuevas empresas". Además, no se especifican las cargas de trabajo de cada astillero, lo que para CC OO es necesario para hacer "creíble" el proyecto.

Fuentes de MCA-UGT también coincidieron en la importancia de que se detallen las cargas de trabajo, las inversiones que recibirá cada proceso productivo o lo que irá destinado a innovación tecnológica.

Asimismo, quieren que la SEPI constituya un holding público específico para aunar ambas empresas y que la participación en la que englobe los públicos ascienda al 49%. Respecto a la militar, defienden que todas las plantas de San Fernando y Fene se integren en la compañía, en vez de actividades sueltas.

MCA-UGT también tiene previsto solicitar mañana a la SEPI que detalle los planes que ha diseñado para ayudar a la industria auxiliar de los astilleros.

Finalmente, ambas federaciones demandaran de SEPI que las medidas que aplique para reducir la plantilla total de los once centros -unos 10.800- no sean traumáticas.

El pasado día 14, el presidente de la SEPI, Enrique Martínez Robles, avanzó que la reestructuración de Izar, incluidos el reajuste laboral, la recapitalización de la empresa y otras medidas industriales, costará unos 1.900 millones de euros en el periodo 2005-2006. De esta cifra, unos 1.300 millones de euros se destinarán al reajuste laboral en 2005, en torno a 357 millones a la recapitalización en ese mismo ejercicio y alrededor de 230 millones a completar todos estos capítulos en 2006.

Asambleas informativas

A la espera de la reunión de mañana, los comités de empresa de los distintos astilleros celebraron asambleas para informar a los trabajadores del proyecto de la sociedad estatal.

En el caso de la Naval de Sestao además decidieron salir a la calle y cortar con barricadas incendiarias el tráfico por carretera y por las vías ferroviarias que pasan junto al astillero.

Las barricadas de fuego también se repitieron en el astillero de San Fernando, después de que la Policía Nacional detuviese a los autobuses que trasladan a los trabajadores de la factoría e indicase a los conductores que "no parasen por el camino" hasta el centro de trabajo.

Sobre este enfrentamiento, el presidente del Comité de Empresa, Francisco Fernández Lucas, dijo que "hasta que no veamos en un papel que Izar-San Fernando tendrá dedicación militar no descansaremos y prometemos dar guerra hasta que lo consigamos".

Al respecto, el consejero andaluz de Empleo, Antonio Fernández, consideró hoy posible que el astillero de San Fernando esté en la futura empresa militar de Izar, gracias a que la SEPI ha dado muestras de "ser flexible".