Cámara de Valencia pide más inversión en logística y el Consell la invita a Logitrans
El presidente de la Cámara de Valencia, Arturo Virosque, trasladó ayer al consejero de Infraestructuras, Mario Flores, la inquietud de la entidad por la difícil situación que están atravesando las pymes y la destrucción de empleo que se está produciendo. Virosque subrayó la necesidad de que el Consell invierta más en obra pública para tratar de relanzar la economía a través de la logística. "Necesitamos buenas infraestructuras para atraer empresas a través de la logística", afirmó.
Flores, que asistió a la reunión con los presidentes de la Autoridad Portuaria de Valencia, Castellón y Al...
El presidente de la Cámara de Valencia, Arturo Virosque, trasladó ayer al consejero de Infraestructuras, Mario Flores, la inquietud de la entidad por la difícil situación que están atravesando las pymes y la destrucción de empleo que se está produciendo. Virosque subrayó la necesidad de que el Consell invierta más en obra pública para tratar de relanzar la economía a través de la logística. "Necesitamos buenas infraestructuras para atraer empresas a través de la logística", afirmó.
Flores, que asistió a la reunión con los presidentes de la Autoridad Portuaria de Valencia, Castellón y Alicante, anunció el impulso de una red de parques logísticos para ayudar a generar nuevo tejido productivo y crear empleo. En ese sentido, aludió al potencial de los puertos y la situación geográfica para desarrollar ocho plataformas conectadas con las nacionales.
El consejero, con los puertos, mostrará este proyecto a los operadores logísticos en la feria Logitrans, que se celebra en Madrid, y propuso a la Cámara que acudiera al evento bajo el paraguas del pabellón de la Generalitat.
Acceso norte
Flores, que no concretó inversiones de la Generalitat en infraestructuras, aunque las calificó de "importantes", conminó al Gobierno central a construir el corredor ferroviario mediterráneo y a asumir la financiación, junto a la iniciativa privada, del acceso norte al puerto de Valencia. Según explicó, la obra, que costará más de 500 millones, no puede financiarse mediante peaje, como se previó en el protocolo de 2005, por lo que el Ministerio de Fomento debería aportar lo que no cubra la iniciativa privada (un máximo del 25% que recuperaría con el peaje).
El consejero también apuntó la posibilidad de recurrir a fondos de la Unión Europea, aunque nada dijo de la Generalitat.