El Freetrack más lógico
Seat lanza la versión más interesante de su todocaminos: TDi de 140 CV con tracción 4×4
POR PRECIO y relación entre prestaciones y consumo, el motor 2.0 TDi de 140 CV es la opción más interesante del Altea Freetrack, el monovolumen todocaminos de Seat. Cuesta 2.700 euros menos que el TDi de 170 CV y mantiene un rendimiento notable. Pero hasta ahora sólo se ofrecía con tracción delantera o 2WD, lo que reducía la versatilidad de uso. Seat resuelve el inconveniente y ofrece ya un Freetrack TDi de 140 CV con 4×4. Se vende por 27.900 euros, 808 más que el 2WD.
La nueva versión pesa 1.568 kilos, sólo 64 más que el de tracción delantera, por lo que aporta casi el mismo dinamismo ...
POR PRECIO y relación entre prestaciones y consumo, el motor 2.0 TDi de 140 CV es la opción más interesante del Altea Freetrack, el monovolumen todocaminos de Seat. Cuesta 2.700 euros menos que el TDi de 170 CV y mantiene un rendimiento notable. Pero hasta ahora sólo se ofrecía con tracción delantera o 2WD, lo que reducía la versatilidad de uso. Seat resuelve el inconveniente y ofrece ya un Freetrack TDi de 140 CV con 4×4. Se vende por 27.900 euros, 808 más que el 2WD.
La nueva versión pesa 1.568 kilos, sólo 64 más que el de tracción delantera, por lo que aporta casi el mismo dinamismo y eficiencia. Acelera de 0 a 100 km/h. en 10,1 segundos, alcanza 193 km/h. y consigue todavía bajos consumos y emisiones: 6,5 litros de media y 171 g/km de CO2, frente a los 6,1 litros y 163 g/km de su hermano 2WD.
El equipamiento de serie es completo, tanto en elementos de seguridad como de confort: seis airbags, ABS y ESP, sensor de presión de ruedas, climatizador bizona, llantas de aleación de 17 pulgadas, radio-CD con MP3 y mandos en el volante, antinieblas, faros y limpiaparabrisas de conexión automática, y ordenador de viaje. Como opción por 1.498 euros se puede disponer de un nuevo navegador en color con pantalla táctil, bluetooth y memoria de 30 gigabytes.