El Gobierno licita un tramo de Eje Atlántico de 8 kilómetros
El Consejo de Ministros autorizará hoy al Ministerio de Fomento la licitación de las obras del Eje Atlántico de alta velocidad entre Rialiño y Padrón, de 8,5 kilómetros, cuyo presupuesto asciende a 104 millones de euros. El plazo de ejecución de las obras previsto es de 40 meses.
Rialiño-Padrón forma parte de la variante Vilagarcía de Arousa-Padrón, de 26,5 kilómetros, que permitirá enlazar ambas localidades con doble vía y características propias de alta velocidad, al igual que el resto del Eje Atlántico Ferrol-Frontera de Portugal. El trazado atraviesa los términos municipales de Dodr...
El Consejo de Ministros autorizará hoy al Ministerio de Fomento la licitación de las obras del Eje Atlántico de alta velocidad entre Rialiño y Padrón, de 8,5 kilómetros, cuyo presupuesto asciende a 104 millones de euros. El plazo de ejecución de las obras previsto es de 40 meses.
Rialiño-Padrón forma parte de la variante Vilagarcía de Arousa-Padrón, de 26,5 kilómetros, que permitirá enlazar ambas localidades con doble vía y características propias de alta velocidad, al igual que el resto del Eje Atlántico Ferrol-Frontera de Portugal. El trazado atraviesa los términos municipales de Dodro, Rois y Padrón, para enlazar por el norte con el subtramo Padrón-Osebe-Santiago y, por el sur, con A Vacariza-Rialiño, cuyas obras se van a licitar a continuación.
La principal obra del tramo aprobado hoy por el Gobierno es el túnel de Bustelo, de 1.460 metros de longitud, para doble vía y con 85 metros cuadrados de sección libre. También inclurá tres viaductos: sobre el valle de Rego de Vigo, de 254 metros; una glorieta sobre dos carreteras, de 194 metros, y sobre el valle de inundación de los ríos Sar y Sarela, de 2.432 metros.
El proyecto incluye una nueva estación, Padrón-Barbanza, con dos vías de apartado de 400 metros de longitud y escapes entre vías generales. Se ha dispuesto una pasarela sobre vías para acceder a todos los andenes. El edificio se ha diseñado con los espacios y cuartos técnicos necesarios para el correcto funcionamiento de la estación. El tramo cuenta asimismo con tres pasos superiores y dos inferiores para dar continuidad a la red viaria que atravesará el ferrocarril.
Ancho ibérico
La plataforma de la vía quedará preparada para la ejecución posterior de la superestructura y de las instalaciones de seguridad y electrificación. Está prevista la utilización de traviesas polivalentes para realizar después el cambio de ancho ibérico al internacional.
El Eje Atlántico tendrá en su tramo central Vigo-A Coruña una longitud de 155,6 kilómetros, 22 menos que en la actualidad. En su parte norte, Santiago-A Coruña, hay siete tramos finalizados, que suponen 36,2 kilómetros, mientras que el resto está en obras. El proyecto avanza más lentamente entre Santiago y Vigo, donde se encuentran en servicio 13,9 kilómetros y otros 31,4 están en obras, de un total de 93,9 kilómetros.