Clickair crece en un sector revuelto

Ante la incertidumbre, Clickair ha optado por dar un paso al frente. La filial de bajo coste de Iberia ha decidido aplicar un agresivo plan de crecimiento en un momento en que varios interrogantes sobrevuelan la aerolínea: las compañías de vuelos baratos empiezan a resentirse de la sobreoferta del sector y su socia fundadora, la antigua aerolínea de bandera, se halla en proceso de venta.

Clickair ha conseguido en nueve meses el 50% la expansión que tenía prevista en tres años: opera ya 46 rutas, en España y el resto de Europa -21 de ellas heredadas de Iberia, que ha dejado de operarlas ...

Ante la incertidumbre, Clickair ha optado por dar un paso al frente. La filial de bajo coste de Iberia ha decidido aplicar un agresivo plan de crecimiento en un momento en que varios interrogantes sobrevuelan la aerolínea: las compañías de vuelos baratos empiezan a resentirse de la sobreoferta del sector y su socia fundadora, la antigua aerolínea de bandera, se halla en proceso de venta.

Clickair ha conseguido en nueve meses el 50% la expansión que tenía prevista en tres años: opera ya 46 rutas, en España y el resto de Europa -21 de ellas heredadas de Iberia, que ha dejado de operarlas en favor de su filial- y espera cerrar el año con 53 enlaces que transportarán a alrededor de 4,5 millones de pasajeros. Es la compañía con más rutas en el aeropuerto barcelonés de El Prat.

La compañía de bajo coste de Iberia espera cerrar el año con 57 rutas en un contexto de sobreoferta de vuelos baratos

El director general de la compañía, Álex Cruz, saca brillo a estas perspectivas y considera ninguna incertidumbre el posible cambio de propietarios de Iberia. Son varios los analistas de mercados que sostiene que, si cambio de manos, la nueva Iberia se deshará de su participación en Clickair y esto, para la compañía de vuelos baratos, supone mucho más que perder a unos de sus cincos accionista.

Iberia es su socio industrial y, hoy por hoy, le debe casi la mitad de sus rutas. "Ese sólo es un escenario entre 10 posibles, la venta de Iberia ni nos preocupa ni nos distrae, somos la única aerolínea española que seguramente no está en venta", señala Cruz.

Participada también por la constructora ACS, el fondo de inversión Quercus (participado por la familia Carulla, dueños de Agrolimen), Nefinsa (familia Serratosa) e Iberostar (familia Fluxà), Clickair sí tendrá que lidiar con la cada vez más tangible situación de sobreoferta en el segmento de los vuelos baratos.

El número de plazas en vuelos de bajo coste ha crecido un 65% en España entre enero y mayo, mientras que el número de pasajeros de este segmento ha subido la mitad en el mismo periodo, un 32%, según Cruz. "Hay un problema de sobreoferta, hay muchos asientos que no se han llenado y va a más porque nosotros vamos a seguir aumentado el número de asientos disponibles", abunda.

La ley de oferta y demanda lleva inexorablemente tal situación de sobreoferta en el mercado a una guerra de precios de la que, en opinión del director de Clickair, las aerolíneas de mayores costes saldrán mal paradas. Cruz excluye a su compañía del grupo de afectadas, aunque sí toma medidas como dejar de operar tres o cuatro rutas en invierno, como la de Dubrovnik (Croacia) o el vuelo Sevilla-Francfort, entre otras.

Clickair no quiere perder los nervios en la batalla de precios y asegura que no venderá billetes por menos de 20 euros. La aerolínea tratará de captar la clientela con nuevos servicios como la facturación a través de internet.

Entre los vuelos que Clickair incluirá en su programación de invierno se encuentran Oviedo, Alicante, Jerez, Ibiza, Menorca y Bilbao y alguna otra ciudad europea. Además, la compañía planea sumar nuevos vuelos nocturnos a los que ya tiene hacia Moscú y a Helsinki y de más largo recorrido, como Dubai.