La nueva M-30 también duerme
Los túneles cierran a diario desde las once de la noche por "mantenimiento"
Los nuevos túneles de la M-30, el proyecto que el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, se había comprometido a terminar antes de que acabara la pasada legislatura, y que ha inaugurado antes de las elecciones, no funcionan por la noche. Operarios de la empresa Emesa, sociedad que se encarga del mantenimiento de la nueva M-30, cierran los túneles todos los días entre semana a partir de las 23.00 y algo más tarde los fines de semana.
Los conductores que intentan tomarlos se encuentran por sorpresa con una hilera de conos que impiden el acceso. Los luminosos no advierten de los cortes...
Los nuevos túneles de la M-30, el proyecto que el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, se había comprometido a terminar antes de que acabara la pasada legislatura, y que ha inaugurado antes de las elecciones, no funcionan por la noche. Operarios de la empresa Emesa, sociedad que se encarga del mantenimiento de la nueva M-30, cierran los túneles todos los días entre semana a partir de las 23.00 y algo más tarde los fines de semana.
Los conductores que intentan tomarlos se encuentran por sorpresa con una hilera de conos que impiden el acceso. Los luminosos no advierten de los cortes y los usuarios se desconciertan porque desconocen las rutas alternativas. "Cuando conduzco por la noche paso. Me meto por el centro. Es un lío", cuenta José García, un conductor que utiliza habitualmente el subterráneo a la altura de la avenida de Portugal.
El pasado martes, el acceso al túnel que discurre entre Conde de Casal y el estadio Vicente Calderón estaba ocupado por varias decenas de conos. Ningún cartel y ninguna información alertaba de la restricción. Los conductores debían adentrarse por la ciudad para sortear el corte en la nueva vía.
El Ayuntamiento reconoce que corta los nuevos túneles para realizar operaciones de "mantenimiento y conservación". Manolo Arnaiz, responsables de Infraestructuras del Ayuntamiento de Madrid, explicó ayer que la vía ya ha recuperado el tránsito que tenía antes de las obras. "El haber abierto la M-30 por tramos ha provocado que algunas zonas se hayan desgastado más de lo normal. Pintura, iluminación...". El soterramiento de cerca de 20 kilómetros de la principal vía de circunvalación de la ciudad se ha realizado en tiempo récord. Apenas dos años y medio. "Algunas cosas no funcionan como esperábamos", reconoce Arnaiz, quien señala que "el sistema de detección de incidencias de los túneles, con sensores cada 200 metros, da errores continuamente. Los operarios van por la mañana y comprueban que no ocurre nada y por la noche regresan para ver qué ha provocado el error". Además, el responsable municipal precisa que algunos tramos se cierran para realizar tareas de formación y entrenamiento de los equipos que trabajan en la M-30. La infraestructura cuenta con sistemas muy complejos que requieren un aprendizaje", añade.
Según Arnaiz, los cierres de los túneles por la noche se pueden prolongar hasta finales de julio. "Luego habrá cortes esporádicos", avisa. Y agrega: "Siempre se ha producido el cierre en algún carril de la vía".