Llegan los híbridos europeos
El éxito del Prius ha dado el empujón final a las marcas europeas de lujo para ofrecer mecánicas híbridas. Audi, Mercedes, BMW y Porsche han anunciado ya sus modelos y han mostrado prototipos con soluciones similares: un motor de gasolina y otro eléctrico alimentado por baterías que se recargan con el primero y recuperan la energía que hasta ahora se perdía al frenar.
La tecnología es ideal para todoterrenos y coches grandes, porque aprovecha la fuerza instántanea del motor eléctrico para vencer la inercia del coche al arrancar desde parado, cuando el de gasolina tiene menos empuje, y t...
El éxito del Prius ha dado el empujón final a las marcas europeas de lujo para ofrecer mecánicas híbridas. Audi, Mercedes, BMW y Porsche han anunciado ya sus modelos y han mostrado prototipos con soluciones similares: un motor de gasolina y otro eléctrico alimentado por baterías que se recargan con el primero y recuperan la energía que hasta ahora se perdía al frenar.
La tecnología es ideal para todoterrenos y coches grandes, porque aprovecha la fuerza instántanea del motor eléctrico para vencer la inercia del coche al arrancar desde parado, cuando el de gasolina tiene menos empuje, y también en las recuperaciones y al adelantar. Y en los semáforos se para el motor de gasolina y se puede circular hasta 30 km/h. sólo con el eléctrico reduciendo el consumo y las emisiones.
El Audi Q7 Hybrid monta un motor 4.2 V8 de gasolina con 350 CV y otro eléctrico de 45 CV. Acelera de 0 a 100 km/h. en 0,6 segundos menos que el Q7 normal con el mismo motor, es un 25% más rápido al adelantar de 80 a 120 km/h. y gasta un 13% menos. Porsche compartirá la tecnología en la versión híbrida del Cayenne.
El BMW X3 Efficient Dynamics es más sofisticado y deportivo. Utiliza un motor eléctrico de 42 CV, con puntas de 84 CV, situado en el cambio y alimentado por dos condensadores Super Caps de altas prestaciones en vez de baterías. El resultado es espectacular: acelera de 0 a 100 km/h. en 6,7 segundos, alcanza 235 km/h. y tiene un consumo y emisiones un 20% inferiores a los de la versión normal.
Mercedes también ha mostrado dos prototipos. Un Clase S Direct Hybrid con motor 3.5 V6 de gasolina y otro eléctrico, que rinden en total 300 CV con un consumo de sólo 8,3 litros. Y un S 320 CDI turbodiésel Bluetec Hybrid con 243 CV y un nuevo catalizador, que reduce un 80% las emisiones de óxido de nitrógeno, gasta sólo 7,7 litros y alcanza 250 km/h.