Fiat Stilo

Tras una primera prueba no publicada por EuroNCAP, el Fiat Stilo se sometió de nuevo a los tests de choque. La marca modificó la estructura de la carrocería, el área de los pedales y las vigas, y los elementos absorbentes que separan el salpicadero del vano del motor. A pesar de los cambios, la protección ante el impacto frontal fue sólo correcta. Los ocupantes se vieron expuestos a sufrir lesiones en las rodillas, y el cinturón del conductor presionó su pecho con severidad. Obtuvo una nota del 69%. En la colisión lateral, el airbag del asiento no se desplegó por completo y el tórax del...

Tras una primera prueba no publicada por EuroNCAP, el Fiat Stilo se sometió de nuevo a los tests de choque. La marca modificó la estructura de la carrocería, el área de los pedales y las vigas, y los elementos absorbentes que separan el salpicadero del vano del motor. A pesar de los cambios, la protección ante el impacto frontal fue sólo correcta. Los ocupantes se vieron expuestos a sufrir lesiones en las rodillas, y el cinturón del conductor presionó su pecho con severidad. Obtuvo una nota del 69%. En la colisión lateral, el airbag del asiento no se desplegó por completo y el tórax del piloto soportó fuerzas elevadas. Logró una puntuación del 83%. Y en el atropello a un peatón le penalizó la rigidez del paragolpes: 22%.

Equipa ABS, seis airbags (delanteros de doble volumen), cinturones delanteros con pretensores y limitadores, y anclajes Isofix en las plazas traseras laterales.